Service de pliage de support de moteur léger 6061-T6 : optimisation de l'épaisseur de paroi pour un assemblage de moins de 2 kg

Service de pliage de métalest une technique de formage conventionnelle principalement utilisée pour les composants en alliage d'aluminium à paroi mince. Il répond efficacement auxprincipaux problèmes de fissuration par flexion, de retour élastique excessif et de réduction de la résistancedes feuilles d'aluminium 6061-T6 de 1,6 mm qui sont utilisées comme groupes motopropulseurs de moins de 2 kg. Par 3Tcontrôle du rayon de courbure minimum, la disposition verticale des grains et la flexion à l'état O suivie d'un vieillissement, il est possible d'obtenir une formation sans fissure sans perdre la résistance du matériau, c'est-à-dire que 100 % de la limite d'élasticité est maintenue.

Ces procédés sont applicables au support de moteur léger pour robots, drones et matériel automatisé, car le support peut résister à une fiabilité structurelle sous des vibrations à haute fréquence tandis que la réduction de poids est si drastique queil aide les équipes R&D à éviter les risques de mise au rebut des prototypes et de retards dans les projets. Consultez le guide technologique de traitement des supports de moteur de haute qualité ci-dessous. Il s'agit d'une compilation des idées des ingénieurs en pliage en chef de LS Manufacturing.

Présentation des paramètres de base du service de pliage d'aluminium de précision

Dimensions du processus	Exigences des paramètres standard	Avantages en termes de performances structurelles	Atténuation des risques de défaillance
Rayon de courbure intérieur minimum	≥3T (4,8 mm)	Facteur de concentration de stress réduit de 35 %	Élimine les fissures de traction extérieures
Direction du grain de roulement	Ligne de pliage perpendiculaire aux grains	Résistance aux fissures améliorée de plus de 40 %	Évite la fatigue due aux déchirures des limites des grains
Processus de traitement thermique	Flexion à l’état O + Re-vieillissement T6	Limite d'élasticité restaurée à 276 MPa	Élimine les fissures dues à la flexion
Méthode de connexion	Rivetage des bords de pliage / Fixation mécanique	Aucune perte de résistance dans la zone affectée par la chaleur	ÉviteRésistance HAZ du soudageLaisser tomber

Points clés à retenir

• Pour éviter complètement la fissuration par tension superficielle, vous devez vous assurer que le rayon de courbure intérieur minimum des tôles d'aluminium 6061-T6 d'une épaisseur de 1,6 mm est de 3T (4,8 mm). De plus, la ligne de pliage doit être perpendiculaire à la direction du grain laminé.
• Avant de plier le matériau, il est possible de le recuire complètement jusqu'à l'état O, puis de le faire vieillir en solution jusqu'à l'état T6.aide à conserver 100 % de la rigidité du matériau d'origine.
• Il est interdit de réaliser des soudures dans la zone portante. La limite d'élasticité peut chuter de plus de 50 % dans la zone affectée thermiquement. Idéalement, le rivetage sur chant ou la fixation mécanique à haute résistance sont les solutions à envisager en priorité.

Pourquoi faire confiance à l’expertise de LS Manufacturing en matière d’optimisation de l’épaisseur de paroi pour les services de cintrage de précision de l’aluminium ?

Avec 15 ans d'expérience industrielle, LS Manufacturing mène la lutte pour l'amélioration des méthodes de production de masse.en particulier dans le domaine du pliage de l'aluminium à paroi mince. Nos solutions de processus ont fait leurs preuves dans un certain nombre de projets pour relever de manière fiable les défis de formage du 6061-T6 de 1,6 mm.

Prenant comme exemple un projet de groupe motopropulseur industriel AGV, notre équipe d'experts a consacré trois mois à réaliser douze séries de tests comparatifs qui ont méthodiquement confirmécomment les variations des rayons de courbure, des orientations des grains et des chemins de traitement thermique affectent la durée de vie en fatigue des composants. Outre un contrôle qualité rigoureux des matières premières, notre système d'approvisionnement est conforme auxASTM B209spécifications des tôles d'aluminium et offre une traçabilité complète et une cohérence des conditions pour chaque lot.

Pour traiter le retour élastique des tôles minces de 1,6 mm, nous avons développé une base de données complète qui comprend huit nuances d'alliage d'aluminium typiques ainsi que douze variations de paramètres de moule. Cela pourrait entraînerle taux de réussite au premier pliage dépassant 98 %et aider les clients en éliminant au moins deux cycles d'itération des prototypes, réduisant ainsi directement les coûts de prototypage pendant la phase de R&D. Nous effectuons tous les tests de capacité de formage conformément auxOIN 12004-2norme, ce qui signifieles données de test sont reconnues par l'industrie et font autorité.

Un système de processus mature et une base de données expérimentale peuvent vous aider à éviter rapidement les pièges courants du pliage à parois minces. Pour un livre blanc complet sur les procédés de formage de l'aluminium à paroi mince,veuillez contacter nos ingénieurs techniques pour comprendre rapidement les principes fondamentaux de conception des supports légers.

Pourquoi la feuille d'aluminium de 1,6 mm se fissure-t-elle facilement lors du service de pliage 6061-t6 ?

DansService de pliage 6061-t6, la fissuration des feuilles minces en flexion est le problème le plus fréquent. L'alliage d'aluminium 6061-T6 peut atteindre une limite d'élasticité élevée de 276 MPa à l'état durci,mais son allongement à la rupture n'est que de 10 à 12 %. Le problème est que lorsqu'une feuille mince de 1,6 mm est pliée, la contrainte de traction sur la surface extérieure du matériau dépassera très probablement la contrainte ultime,provoquant des microfissures déchirantes. Ce problème peut être entièrement résolu en modifiant l’état du matériau et en optimisant le processus.

Différence de déformation des grains entre les conditions T6 et O

La mesure maximale dans laquelleCintrage de tôle 6061la forme dépend de l’allongement du matériau. Les feuilles d'aluminium de condition T6 sont solides et contiennent du dphases de renforcement denses au sein des grains, et résultant encapacité réduite de déformation plastique, la condition O représente un état recuit entièrement recristallisé avec des grains uniformes et sans phases de renforcement.La condition O étend l'allongement à plus de 25 %, et est moins susceptible de se fissurer lors du pliage.

Comparaison des propriétés mécaniques de l'alliage d'aluminium 6061 dans différents états

État du matériau	Limite d'élasticité (MPa)	Allongement à la rupture (%)	Niveau de risque de fissuration par flexion
État O (entièrement recuit)	≤110	≥25	Extrêmement faible
Etat T4 (Vieillissement Naturel)	≥145	≥16	Moyen
Etat T6 (Vieillissement Artificiel)	≥276	10-12	Élevé
Etat T651 (Lissage Tensif)	≥276	9-11	Extrêmement élevé

Cette différence de performances est amplifiée dans les scénarios de pliage d’aluminium à paroi mince.

Mécanisme d'influence de la direction des grains sur le risque de fissuration

Lors du laminage des tôles d'aluminium, les grains s'étirent principalement dans le sens du laminage. Il existe de grandes différences dans la capacité du matériau à résister aux fissures lorsqu'il est plié dans différentes directions :

1. Si la ligne de pliage est alignée avec le sens du grain, le seuil de résistance aux fissures pourcintrage dans le sens du grainest abaissé au niveau minimum. La contrainte de traction est directement appliquée à l'interface intergranulaire,ce qui rend très facile la séparation des joints de grains et l'apparition de fissures.
2. Si la ligne de pliage est perpendiculaire à la direction du grain, le grain lui-même supporte la contrainte de traction tandis que les joints des grains sont comprimés, ce qui conduit àune augmentation de la résistance aux fissures de plus de 40 %.

En fait, c’est pourquoi le service de cintrage de précision de l’aluminium doit identifier la direction du grain au stade de l’emboîtement.

Figure 1 : Extrusions d'aluminium 6061-T6 courbées pour boîtiers légers.

Comment calculer l’angle de retour élastique précis pour le pliage de l’aluminium à paroi mince ?

La compensation de l'angle de retour élastique est le principal moyen de contrôler lepliage d'aluminium à paroi mince. L'angle de retour élastique après pliage d'une feuille mince de 1,6 mm de 6061-T6 (dont le module d'élasticité est assez faible - environ 69 GPa) atteint généralement 5° à 8°.Pour une compensation exacte du retour élastique, il faut prendre en comptenon seulement le rayon de courbure, mais également la largeur de la rainure en V du moule et la limite d'élasticité réelle du matériau. Une base de données bien développée peut augmenter le rendement au premier passage à plus de 95 %.

Données de retour élastique mesurées à différents rayons de courbure

La précision duflexion compensée par retour élastiquec'est ce qui définit finalement la tolérance d'assemblage. Production à grande échelle mais nécessite de déterminer le montant de la compensation à partir des données mesurées.

Angle de retour élastique mesuré de 1,6 mm, flexion à l'air 6061-T6 à 90°

Rayon de courbure intérieur	Largeur de la rainure en V de la matrice (mm)	Plage d'angle de retour élastique (°)	Valeur moyenne du retour élastique (°)
2T (3,2 mm)	9,6 (6T)	6,5-8,2	7.3
3T (4,8 mm)	12,8 (8T)	5.2-6.8	5.9
4T (6,4 mm)	12,8 (8T)	4.1-5.3	4.6
5T (8,0 mm)	16,0 (10T)	3.2-4.2	3.7

La clé du contrôle des écarts d’angle dans le service de pliage de précision de l’aluminium réside dans la disponibilité d’une base de données complète des paramètres de retour élastique.

Méthode de compensation de retour élastique non linéaire pour les systèmes CNC

En production de masse,un mélange de compensation graduée et d'étalonnage en temps réel est nécessaireà continuellementcontrôler les erreurs d’angle de pliage:

1. Utilisez les données de limite d'élasticité et d'épaisseur de la tôle obtenues expérimentalement comme base pour créer un modèle de calcul du retour élastique.
2. Attribuer différents niveaux de coefficients de compensation gradués aux rayons de courbure,plus les rayons sont petits, plus la compensation est importante.
3. Une fois la pièce initiale formée, effectuez une mesure de l'angle de pliage en ligne pour recalibrer et mettre à jour automatiquement les paramètres de compensation.
4. Finaliser trois confirmations successives avant la production, utiliser le mécanisme de contrôle en boucle fermée du servo-pliage CNC pourmaintenir la tolérance d'angle dans la plage de stabilité de ±0,5°.

Suivre cette méthode de compensation standardisée pourrait aider le fabricant de supports de moteur personnalisésréduit considérablement le temps de test de la première pièce et améliore la productivité de la production de masse.

Figure 2 : Gros plan de canaux en C en aluminium à paroi mince soumis à un cintrage à froid de précision.

Quel est le rayon de courbure minimum optimal pour la fabrication d'un support de moteur en aluminium ?

Le paramètre géométrique principal dans lefabrication de supports de moteur en aluminiumest le rayon de courbure minimum. L'Aluminum Association conseille un rayon de courbure intérieur minimum de 3T pour le 6061-T6 (soit environ 4,8 mm pour une épaisseur de 1,6 mm).Tout virage plus serré que cette norme entraînerait un amincissement important de la zone extérieure.. Cela signifie qu'un rayon de courbure de 3T constitue le meilleur compromis entre une conception légère et une fiabilité structurelle.

L'effet du rayon de courbure sur le facteur de concentration de contraintes

Le rayon de courbure minimum est un facteur géométrique clé qui influence la durée de vie en fatigue des composants.Les résultats des tests de fatigue exclusifs de LS Manufacturing révèlent ces performances en matière de rayons :

• Rayon 2T (3,2 mm) :Le pourcentage d'amincissement extérieur peut atteindre 25 %, le facteur de concentration des contraintes est de 1,87, de cette façon, il convient uniquement aux pièces décoratives non porteuses.
• Rayon 3T (4,8 mm) :Le taux d'amincissement extérieur est d'environ 15 %, le facteur de concentration des contraintes est de 1,36,le meilleur choix pour les structures porteusesphotos.
• Rayon 4T (6,4 mm) :Le taux d'amincissement extérieur est inférieur à 10 %, le facteur de concentration des contraintes est de 1,18, adapté aux cas de charges d'impact élevées.

Principes de correspondance de la largeur des rainures en V dans les matrices

La taille de la rainure en V de la matrice a un impact direct sur la force de flexion et la qualité de formage de l'arc intérieur.La règle générale pour la sélection est la suivante :

• Rainure en V 8T (12,8 mm) : la force de flexion est plus faible, la probabilité d'indentation de surface est également moindre, ce qui en fait le choix principal pour les plaques minces de 1,6 mm.
• Il est conseillé d'utiliser une rainure en V 8T combinée àun rayon intérieur de 3T pour les structures porteuses à montage moteur, c'est-à-direpliage à l'airpour équilibrer la résistance et la qualité de la surface.

Cette norme de sélection doit être strictement respectée dans les scénarios de pliage d’assemblage inférieurs à 2 kg. Pour une évaluation DFM gratuite de votre solution de fabrication de supports de moteur en aluminium, soumettez vos dessins de conception etun ingénieur fournira des suggestions d'optimisation de la fabricabilité dans les 24 heures.

Comment l’orientation du grain de roulement affecte-t-elle la fiabilité d’un support léger en flexion ?

Pliage léger du supportla fiabilité dépend fortement de l'orientation du grain laminé. Après le laminage, la structure granulaire d'une tôle d'aluminium devient anisotrope. La ligne de pliage doit être perpendiculaire au sens du grain du rouleau (c'est-à-dire un pli latéral).S'il est plié dans le même sens que le fil, les niveaux de résistance aux fissures peuvent être réduits de plus de 40 %.On peut considérablement prolonger la durée de vie d'une pièce en modifiant simplement l'angle lors du processus d'imbrication.

Méthode de contrôle de la direction du grain au stade de la nidification

Un contrôle strict de la direction d’emboîtement est une condition fondamentale pour un pliage résistant aux vibrations.Les étapes de contrôle spécifiques sont les suivantes :

1. Lorsque vous recevez la matière première, identifiez le sens de laminage en vérifiant les marques de laminage en surface et les marques de coupe sur les bords.
2. Assurez-vous que la ligne de pliage forme un angle de 90° avec le sens de roulement.lorsque vous programmez l’imbrication de découpe laser.
3. Indiquer le sens de laminage après la découpe de la première pièce et effectuer une deuxième vérification et confirmation avant l'opération de pliage.

Différences de durée de vie en fatigue entre les différentes directions de flexion

Les résultats des tests de fatigue exclusifs à 12 000 tr/min de LS Manufacturing ont montré que les échantillons étaient pliés à angle droit pourle grain ne présentait aucune fissure après un million de cycles. Néanmoins, les échantillons pliés parallèlement au grain ont subi une rupture de fatigue au niveau du pli après une moyenne de 230 000 cycles, ce qui correspond à une différence de durée de vie de plus de quatre fois.

Une telle disparité dans les données constitue un paramètre majeur pour l’évaluation de la fiabilité desflexion du support moteuret commeune référence de contrôle principale pour une usine professionnelle de fabrication de supports de moteur personnalisés.Le contrôle de l’orientation des grains fait partie des méthodes de contrôle qualité les moins coûteuses mais aussi les plus efficaces pour les services de pliage des métaux.

Figure 3 : Vue macro d'un processus de pliage de supports légers montrant la texture du grain.

Pourquoi devriez-vous choisir la méthode de recuit et de retrempage plutôt que le pliage à chaud ?

Dans le service de pliage 6061-t6, le choix des fours de recuit et de vieillissement appropriés et de la méthode de pliage à chaud joue un rôle important dans la détermination des performances du composant. Par exemple, un cintrage à chaud effectué entre 160 ℃ et 200 ℃ peut augmenter la capacité d'allongement, mais en même temps,cela provoque également un vieillissement excessif de l'état T6, entraînant une perte de résistance de 20 à 30 %.En revanche, le recuit de flexion à l’état O + le vieillissement en solution re-T6 sont le moyen le plus efficace de maintenir la résistance structurelle à 100 %.

Flux de processus complet de pliage à l'état O + re-vieillissement

Dans le système avancé de service de pliage des métaux,recuit, retrempage, pliageest l'opération centrale qui améliore simultanément la formabilité et la résistance.L'opération détaillée est la suivante :

• Achetez des feuilles recuites 6061-O-state comme métal de base qui doit avoirun allongement ≥25% et être exempt de risques de fissuration lors du pliage.
• Après ledécoupe laser, le pliage et le formage doivent être effectués avec la direction du grain perpendiculaire pour plus de précision.
• La pièce est placée dans un dispositif anti-déformation spécial et rapidement trempée après avoir été maintenue dans un four à solution à 530℃-535℃.
• Ensuite, il est placé dans un four de vieillissement et maintenu à 175 ℃ pendant 8 heures pourterminer le vieillissement artificiel et redevenir comme T6.

Comparaison des performances globales des deux processus

Dimensions de comparaison	Dimensions de comparaison	Processus de flexion et de vieillissement à l'état O	Meilleur niveau de l'industrie
Taux de rétention de la limite d'élasticité	70%-80%	98%-100%	≥95 %
Taux de fissuration en flexion	5%-12%	0%	≤1%
Stabilité dimensionnelle	Moyen (facilement déformé par le vieillissement)	Excellent (contrôle des appareils)	Planéité : ±0,2 mm
Coût du lot/unitaire	Faible	Moyen	-

Le traitement de vieillissement du 6061-T6 lors de l'opération de pliageconduit à un bon équilibre entre formabilité et résistance et est considéré comme le meilleur moyen sur la base des données, la flexion de récupération de dureté donnant des résultats encore meilleurs. En fait, ce fonctionnement en boucle fermée est au cœur de la précision.n technologie de service de pliage d’aluminium.

Pour calculer le coût spécifique de l'utilisation de ce processus pour votre projet de service de pliage de métal, veuillez fournir les paramètres de la pièce, etnous vous fournirons un plan détaillé de comparaison des coûts.

Comment contourner la perte de résistance des zones affectées par la chaleur lors d'un pliage d'assemblage inférieur à 2 kg ?

Flexion d'assemblage inférieure à 2 kgdevrait accorder une attention particulière à l'élimination du risque de détérioration de la résistance provoqué par la zone affectée par la chaleur. Par exemple, une fois l'aluminium 6061-T6 soumis à un soudage TIG ou MIG,la limite d'élasticité de la zone affectée thermiquement par la soudure (ZAT) sera réduite de plus de 50 %. Pour garantir la sécurité absolue des supports moteur ultralégers, l'idée de soudage doit être totalement exclue et il convient de recourir au pliage intégré combiné à une fixation mécanique pour éradiquer les points faibles de la zone affectée thermiquement depuis la racine.

Différences de performances entre le soudage et la fixation mécanique

Pliage sans soudureest la méthode fondamentale pour préserver la résistance du métal dans la zone affectée thermiquement.Les options de connexion les plus courantes peuvent être répertoriées comme ceci :

1. Connexion rivetée :La résistance au cisaillement peut atteindre 180 MPa ou plus, aucune zone affectée par la chaleur n'est produite, excellent pour l'assemblage rapide de feuilles minces.
2. Verrouillage des bords de pliage :Grâce à l'utilisation de coudes et de brides emboîtables, cette méthode élimine le besoin de composants de connexion supplémentaires etatteint la résistance structurelle globale la plus élevée.
3. Manchons autotaraudeurs :Convient aux points de montage de moteurs nécessitant un entretien régulier, car ils peuvent être démontés et remontés encore et encore.

Avantages en termes de coût et d'efficacité du pliage plutôt que du soudage

Dans le cas de la fabrication d'un support moteur en aluminium, la conception de pliage intégrée ne conduit à aucun développement de montage de soudage, ce qui entraîneéconomie de près de 1 200 $ par luminaire, en même temps, il réduit les processus de soudage et de meulage, augmentant ainsi l'efficacité de la production de plus de 40 %.

En outre, le concept constitue une solution parfaitement viable pour le raccordement de supports légers en flexion sans dommage thermique, et convient tout aussi bien pourcomposants très porteurs comme les composants courbés AGV.

Figure 4 : Soudage robotisé garantissant une zone affectée thermiquement minimale sur les assemblages en aluminium.

Quelles limites de contrainte FEA devez-vous appliquer avant de demander un devis pour un service de pliage de métaux ?

Il est très important de décider des limites de contraintes dans les simulations par éléments finis avant d'envoyer des demandes de devis dans le service de pliage des métaux.Pour la modélisation par éléments finis exécutée via des logiciels comme ANSYS ou SolidWorks Simulation, le support moteur doit fonctionner à pleine charge avec sa contrainte équivalente maximale (contrainte de Von Mises) maintenue en dessous de 170 MPa pour maintenir un facteur de sécurité de 1,6 fois puisque la limite d'élasticité est de 276 MPa. Fixer des limites de contrainte logiques et configurer correctement les paramètres de modélisation peut être déterminant non seulement pour repérer les risques structurels à l'avance, mais aussi pouren réduisant les dépenses liées au changement de processus.

Paramètres de base pour la modélisation FEA des composants de pliage

La validation dans les configurations de pliage FEA peut être d'une grande aide dansréduire les dépenses liées aux réitérations du processus. Les points soulignés ci-dessous sont ceux qui devraient être soulignés dans lesimulation de pièce pliée:

• Génération de maillage :La région de flexion doit comporter au moins 3 couches de maillage solide, la taille de chaque élément restant inférieure à 0,2 mm pour assurer la précision du calcul des contraintes.
• Modèle matériel :L'utilisation de paramètres constitutifs anisotropes du 6061-T6 qui prennent en compteles variations de performances entre les sens de roulement et les sens transversauxest conseillé.
• Conditions aux limites :Très strictement, contraignez les conditions de manière à correspondre à l'état réel de l'assemblage pour la simulation de la précharge et des surcharges d'installation du moteur.
• Évaluation des résultats :Examinez avant tout la vérification du facteur de concentration de contraintes au niveau du virage pour être sûr quela contrainte la plus élevée est celle maintenue sous la limite de sécurité.

Méthodes d'amélioration de la conception pour l'amélioration de la rigidité structurelle

Une structure impeccablement conçue au tout début du service de pliage de précision de l'aluminium peut améliorer la rigidité et la résistance à la fatiguemême sans poids supplémentaire:

• La rigidité en flexion doit être augmentée de plus de 25 % grâce à la simple addition de raidisseurs perpendiculaires à la direction de flexion.
• Trous d'amortissement des vibrations dans les zones non porteusesréduira le comportement de résonance.
• Le gain de hauteur de la bride de pliage est le moyen le plus direct de disperser la concentration de contraintes dans le coin, obtenant ainsi l'effet de conception de flexion avec soulagement des contraintes.

Un système de simulation DFM complet est d'une grande aide pour les fabricants de supports de moteur personnalisés, non seulement en évitant les risques de processus dès le début, mais également en réduisant les coûts d'essais et d'erreurs.Pour obtenir l'aide d'un ingénieur dans la vérification de la rationalité de vos paramètres FEA,contactez-nous pour une consultation technique individuelle afin d'éliminer de manière proactive les problèmes de fabricabilité.

Pourquoi choisir LS Manufacturing comme partenaire de service de pliage de précision de l'aluminium ?

Collaborer avec une personne de confianceservice de pliage d'aluminium de précisionfournisseur est une étape fondamentale vers la réalisation de projets légers. LS Manufacturing a étédédié au formage de précision de l'aluminium depuis plus de 20 ans, possédant des cintreuses servo électrohydrauliques CNC avancées et des systèmes de compensation de pression dynamique. Ces installations nous aident continuellementmaintenir la tolérance d'angle de pliage pour les feuilles minces de 1,6 mm à ±0,5°. Notre système de production adhère aux normes de gestion de la qualité IATF 16949.

Garantie du système de contrôle qualité de bout en bout

Flexion à tolérance serréeest une exigence majeure lorsqu’il s’agit d’environnements de fabrication haut de gamme. Nous utilisons un contrôle qualité de bout en bout pourassurez-vous que chaque lot a un niveau de performance constant:

1. Contrôle des matières premières :Seules des feuilles d'aluminium provenant de fabricants renommés sont utilisées, un échantillonnage spectral supplémentaire est effectué avant l'entreposage et des rapports sur les matériaux MTC sont fournis.
2. Contrôle du processus de formage :Des cintreuses servo-hydrauliques CNC couplées à un système de compensation d'angle dynamique sont utilisées pourobtenir une tolérance angulaire de ±0,5°.
3. Protection des surfaces :Des matrices de pliage en polyuréthane non marquantes sont utilisées pour éviter les indentations et les rayures de surface sur les feuilles minces.
4. Contrôle de l'inspection finale :L'inspection dimensionnelle est effectuée à l'aide deune machine à mesurer tridimensionnelle (MMT), garantissant que la précision de l'assemblage répond aux exigences.

Capacité de service à guichet unique

Pour les exigences de processus spéciales du service de pliage 6061-t6, nous disposons d'une ligne de production automatisée de traitement thermique entièrement capable determiner le processus de traitement thermique de l’état O à T6. Cela signifie qu'aucune sous-traitance n'est nécessaire et que les coûts des lots sont réduits de 20 % par rapport à ceux encourus lors de l'externalisation du traitement thermique. Nous offrons un cycle de vie de service complet depuis la fabrication du prototype jusqu'à la production en série avec des commandes à partir de 1 pièce et pouvonsfournir simultanément des processus de traitement thermique, de traitement de surface et d’assemblage.

Cette capacité à fournir un service tout au long du cycle de vie couvre entièrement la chaîne des besoins en matière de processus complet de pliage pourfabricant de supports de moteur sur mesure.

LS Manufacturing Fabrication personnalisée de supports de moteur en aluminium 6061-T6 pour un fabricant d'AGV industriel ?

Défi client

Un fabricant industriel d'AGV qui développait une nouvelle génération de modules d'entraînement compacts avait besoin d'une personnalisationun support léger pour supporter un servomoteur à couple élevé pour un poids d'ensemble ciblede moins de 2Kg. Les échantillons de tôle d'aluminium 6061-T6 de 1,6 mm d'origine du client présentaient 100 % de micro-déchirures sur le côté extérieur lors du pliage R=2T et un retour élastique instable lors d'un pliage à petit rayon entraînait de graves écarts dans la coaxialité du moteur. La pièce réparée par soudage TIG du fournisseur précédent montraitchute de plus de 50 % de la limite d'élasticité de la zone affectée thermiquement par la soudurelors des tests de couple alterné AGV, a entraîné une défaillance par fatigue après seulement 12 000 cycles qui a arrêté le projet pendant 6 semaines.

Solution de fabrication LS

Notre équipe d'ingénierie après être intervenue et avoir complété la revue DFM,a immédiatement interdit l'approche risquée du pliage et du soudage durs.

1. Nous avons obtenu du client une tôle de qualité 6061-O originale avec des certificats d'inspection de qualité MTC pour eux. Nous nous sommes assurés que la ligne de courbure était perpendiculaire à la direction du grain de roulement à 90° pendant l'emboîtement.
2. Pendant la phase de formage, pour répondre auxpliage sans rayuresexigence et pour éviter les indentations de surface, nous avons utiliséun rayon de courbure intérieur sûr de 3T (4,8 mm) et un moule spécial en polyuréthanesans rayures.
3. Enfin, grâce à la ligne de traitement thermique automatisée interne, un traitement en solution à 535℃ et un vieillissement artificiel de 8 heures à 175℃ ont été réalisés, ce qui a permis à la pièce de retrouver sa dureté T6 tout enmaintenir une géométrie précise.

Résultats et valeur

En utilisant le processus en boucle fermée de flexion à l'état O + post-vieillissement jusqu'à T6,le taux de fissures par flexion des échantillons livrables a été réduit à 0 %, et la tolérance angulaire a été stabilisée à ±0,5°. Selon des tests effectués par des tiers, la limite d'élasticité du composant a été restaurée à 278 MPa et il a réussi le test de fatigue par flexion à cycle élevé d'un million de cycles à pleine charge AGV. Ce support moteur personnalisé de 195 g a aidé le client àatteindre un objectif de réduction de poids de 1,87 kg, soit une réduction de 18%. Le client a passé la première commande de 2 500 sets le même mois et a raccourci le cycle de livraison de 2 semaines.

Si vous avez des exigences personnalisées pour la fabrication de supports de moteur en aluminium, veuillez télécharger vos dessins 3D etnous vous fournirons une solution personnalisée et un devis précis dans les 24 heures.

FAQ

Q1 : Quel est votre délai de livraison standard pour une commande de service de pliage de support de moteur 6061-T6 personnalisé ?

En règle générale, nous prenons 3 à 5 jours ouvrables pour les commandes d'échantillons produisant 1 à 10 ensembles. Pour les commandes par lots impliquant le processus complet de traitement thermique de l’état O à T6,le cycle de livraison est normalement de 10 à 14 jours ouvrables. Si vous avez besoin de votre commande de toute urgence, nous pouvonsune négociation pour l’accélérer compte tenu des calendriers de production réels. Nous sommes très disposés à coopérer pleinement avec les délais de votre projet.

Q2 : LS Manufacturing peut-il atteindre une tolérance de pliage inférieure à 1 sur des tôles de 1,6 mm ?

Grâce à notre servo-plieuse électro-hydraulique CNC combinant un système de compensation dynamique d'angle et un dispositif de détection et d'étalonnage d'angle en ligne, nous pouvonscontrôler de manière stable la tolérance de l'angle de pliage des feuilles d'aluminium 6061-T6 de 1,6 mm à ± 0,5°,satisfaisant les besoins d’assemblage de haute précision de composants de précision.

Q3 : Comment garantissez-vous que la feuille de matériau brut en aluminium 6061 ne contient pas de déchets recyclés de qualité inférieure ?

Nos tôles d'aluminium de la série 6061 proviennent toujours de fabricants d'origine renommés.Le mélange de matériaux recyclés non standards est évitéen effectuant un échantillonnage de matériaux spectraux pour chaque lot avant le stockage. Vous recevrez un certificat de test d'usine (MTC) régulier avec chaque expédition.

Q4 : La méthode de recuit et de retrempage provoquera-t-elle une déformation dimensionnelle ou une torsion pendant la trempe ?

En utilisantun dispositif de serrage anti-déformation spécialement conçu avec un agent de trempe polymère, la déformation sous contrainte thermique des composants à parois minces lors de la trempe en solution est presque complètement éliminée. Nous sommes en mesure de contrôler la planéité du produit final à 0,15 mm près.

Q5 : Quelle est votre quantité minimale de commande (MOQ) pour la fabrication de supports personnalisés ?

Nous n’imposons aucune limite stricte de quantité minimale de commande.Avec un seul échantillon, un traitement personnalisé est possible,afin que vous puissiez être entièrement pris en charge depuis la R&D et le prototypage jusqu'à la production de masse. S'il vous plaîttéléchargez vos dessins de produitspour recevoir un devis, et nous vous fournirons un calcul précis.

Q6 : Comment LS Manufacturing protège-t-il la surface cosmétique de l'aluminium du marquage des outils de presse plieuse ?

Pour éviter toute indentation sur les surfaces des pièces nécessitant une haute qualité visuelle, nous utilisons des matrices de pliage spéciales non marquantes et des coussinets en polyuréthane très résistants à l'usure pendant toute l'opération de pliage. Cela garantit que la tôle et la matrice métallique nene pas subir de frottements directs ni de rayures.

Q7 : Pourriez-vous nous fournir des rapports de tests destructifs et non destructifs pour notre utilisation en conformité ?

Conformément à vos normes de contrôle de qualité industrielle et à vos exigences de conformité, nous serons heureux de vous fournir un ensemble complet de rapports d'essais et de ressuage, d'essais de dureté Rockwell et d'inspection pleine dimensionnelle d'une machine à mesurer tridimensionnelle (MMT).Toutes les données sont authentiques et peuvent être retracées.

Q8 : Quelle est la différence de coût lorsque vous incluez l’intégralité du cycle de traitement thermique O à T6 ?

Notre ligne de production interne de traitement thermique entièrement automatisée prend en charge la production par lots quiréduit le coût du traitement thermique jusqu’à 20 %par rapport au traitement thermique externalisé. Bien que le processus de traitement thermique augmente définitivement les coûts de traitement de base, nous offrons en même temps des avantages en termes de performances et de coûts.

Résumé

Pour atteindre l'objectif de poids du groupe motopropulseur inférieur à deux kg, une conception précise et un contrôle rigoureux des processus sont nécessaires, principalement lorsque le composant en cours de développement est un support de moteur en alliage d'aluminium 6061-T6 de 1,6 mm, sans fissures et doté d'une haute résistance.Les risques fondamentaux tels que la fissuration et la dégradation de la résistance des zones affectées par la chaleur peuvent être pratiquement éliminés.en suivant strictement le rayon de courbure minimum de 3T, en rendant la direction du grain de roulement uniforme, et enfin en disposant d'un système en boucle fermée de pliage à l'état O + traitement thermique T6 post-vieillissement, qui garantit non seulement la durée de vie mécanique des pièces mais diminue également considérablement les coûts de rebut par essais et erreurs.

Êtes-vous prêt à entreprendre le développement rapide de vos robots et équipements d’automatisation sophistiqués ?Ne laissez pas un processus de pliage inapproprié vous gêner !L'équipe technique experte de LS Manufacturing est prête à vous fournir une assistance technique unique, que vous soyez en phase de conception de prototype ou que vous planifiiez un achat de masse.Téléchargez vos dessins 3D(Format STEP/IGS/DXF) désormais, des ingénieurs seniors effectueront une évaluation DFM gratuite et vous donneront un devis d'usinage précis dans les 24 heures pour vous aider dans votre projet léger.

📞Tél : +86 185 6675 9667
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Équipe de fabrication LS

LS Manufacturing est une entreprise leader du secteur. Concentrez-vous sur les solutions de fabrication personnalisées. Nous avons plus de 20 ans d'expérience auprès de plus de 5 000 clients et nous nous concentrons sur la haute précision.Usinage CNC,Fabrication de tôle, impression 3D,Moulage par injection.Estampage des métaux, et d'autres services de fabrication à guichet unique.
Notre usine est équipée de plus de 100 centres d'usinage 5 axes de pointe, certifiés ISO 9001 : 2015. Nous fournissons des solutions de fabrication rapides, efficaces et de haute qualité à des clients dans plus de 150 pays à travers le monde. Qu'il s'agisse d'une production en petit volume ou d'une personnalisation à grande échelle, nous pouvons répondre à vos besoins avec la livraison la plus rapide dans les 24 heures. choisissez LS Fabrication. Cela signifie efficacité de sélection, qualité et professionnalisme.
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