Come costare un ricambio auto Xiaomi YU7?

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Gloria

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Jan 28 2026
  • Lavorazione CNC

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Mentre il mercato si concentra sullo Xiaomi SU7, i veri pionieri hanno già messo gli occhi sul modello strategico del 2025: il SUV YU7. Per questo carro del futuro ancora in fase di progettazione, emerge una domanda fondamentale:quanto costa realizzarne unprototipoo un componente chiave di verifica?

Ma discutendo "Qual è il prezzo dei ricambi auto Xiaomi YU7?" non è una semplice indagine.Questo è essenzialmente il nocciolo di un dialogo strategico sull'efficienza della ricerca e sviluppo, sul controllo dei rischi e sull'allocazione del budget.Nella fase critica della transizione di YU7 dall'ideazione all'implementazione ingegneristica, il costo della selezione del percorso di produzione di ciascun componente di verifica è legato al controllo preciso del ritmo di ricerca e sviluppo e all'allocazione ottimale delle risorse.

Il prezzo è solo un'apparenza; il vero gioco sta in: come scegliere il processo di produzione "più corretto" per YU7 nel nodo giusto del ciclo di vita del prodotto?Questo determina direttamente se Xiaomi può portare in modo efficiente questo futuro SUV sul mercato al miglior costo e al minor rischio. Le opzioni che supportano questa implementazione strategica (come la stampa 3Do stampi) e la loro logica di costo sono la chiave.

Confronto dei fattori di costo per tre processi di prototipazione

Per aiutarti a formulare un rapido giudizio, utilizziamo innanzitutto una tabella per riassumere in modo esaustivo la logica dei costi dei diversi processi nella produzione di prototipi.

Perché discutere delle auto del futuro? Vantaggi di ricerca e sviluppo

Discutere futuri progetti di concept car come la YU7 non è solo chiacchiere su carta.L'obiettivo è posizionarci come partner strategico di ricerca e sviluppo dei clienti piuttosto che come esecutori passivi di ordini.Il nostro profondo coinvolgimento nelle prime fasi di pianificazione del progetto può portare vantaggi decisivi:

La lungimiranza tecnologica consente la progettazione:sulla base dell'esperienza nella produzione di massa, possiamo intervenire nella fase del prototipo per valutare la fattibilità del processo, identificare potenziali colli di bottiglia nella produzione o limitazioni dei materiali e garantire che il design fantasioso abbia una base per l'implementazione.

La conoscenza dei costi guida il processo decisionale:fornisci stime dei costi preliminari e accurate allo stesso tempo, in modo che i clienti possano trovare il miglior equilibrio tra libertà di progettazione e fattibilità commerciale ed evitare di essere costretti a compromettere le funzioni principali a causa di costi fuori controllo nella fase successiva.

Il radar dei rischi è pronto per una giornata difficile:conduci una valutazione del rischio in modo lungimirante, individua sistematicamente potenziali campi minati come la catena di fornitura, la maturità tecnologica e la conformità normativa ed elimina gli ostacoli al progetto.

Il valore fondamentale di questa prima collaborazione è "prevenire è meglio che correggere". Il costo per risolvere un potenziale problema in fase di disegno è molto inferiore rispetto a quello di apportare modifiche al progetto dopo la produzione di prova o addirittura prima della produzione di massa. Il nostro coinvolgimento iniziale è quello di ridurre al minimo le costose rilavorazioni e i ritardi nella fase successiva e aprire la strada più solida per il successo finale della produzione di massa efficiente, affidabile ed economica. La cooperazione in piccoli momenti può portare a una grande vittoria in un lungo viaggio.
CNC servizi di produzione personalizzata per i prezzi dei ricambi auto Xiaomi YU7 di LS Manufacturing.jpg

Impostazione della scena: dalla berlina SU7 al SUV YU7

Confronto tra i design principali della berlina SU7 e del SUV YU7

Caratteristiche Lavorazione CNC Stampa 3D in metallo (DMLS/SLM) Prototipi di stampi ad iniezione
Fattori di costo principali Ore macchina e programmazione manuale Ore macchina e polvere metallica Commissioni per l'attrezzatura
Intervallo di quantità ideale 1 - 50 pezzi 1 - 5 pezzi 50 - 5.000+ pezzi
Ciclo di consegna tipico Veloce (pochi giorni) Più veloce per parti complesse (pochi giorni) Avvio più lento (alcune settimane per aprire lo stampo)
Scenari più adatti Prototipi funzionali ad alta fedeltà, parti per test di resistenza

Libertà geometrica senza pari, design con ottimizzazione della topologia

Test di corrispondenza pre-produzione, test di collisione in piccoli lotti

Fattore di costo principale 1: selezione del materiale

La selezione del materiale è il principale fattore di costo del prodotto, che influisce direttamente:

  • Costo delle materie prime: il prezzo unitario dei diversi materiali varia notevolmente (come la lega di titanio>>lega di alluminio> acciaio).
  • Costo di elaborazione:
  1. Difficoltà: i materiali difficili da lavorare (lega di titanio, acciaio ad alta resistenza, plastica ad alto contenuto di fibra di vetro) richiedono attrezzature costose, lavorazione lenta, strumenti durevoli e costi elevati. I materiali facili da lavorare (lega di alluminio ordinaria, ABS) sono efficienti ed economici.
  2. Formazione/connessione: le proprietà dei materiali influiscono sulla complessità del processo e sugli investimenti in attrezzature (ad esempio, l'acciaio ad altissima resistenza richiede la formatura a caldo).
  • Tasso di scarti: i materiali difficili da lavorare sono più soggetti a difetti, aumentando i costi.
  • Post-elaborazione: i metalli spesso richiedono un trattamento termico/prevenzione della ruggine, mentre la plastica può richiedere una ricottura/trattamento superficiale, che aumenta processi e costi.
  • Stampi/attrezzature: i materiali ad alte prestazioni richiedono specifiche più elevate e stampi e attrezzature più durevoli, con ingenti investimenti iniziali.

Analisi dei costi dei materiali automobilistici di uso comune:

1. Lega di alluminio (6061/7075):

Prezzo: medio-alto (7075 è più caro).

Lavorazione: facile da tagliare/formare (6061 è particolarmente buono), buona saldabilità.

Impatto sui costi: il costo del materiale è superiore a quello dell'acciaio, ma l'eccellente rapporto resistenza/peso, la facilità di lavorazione e la resistenza alla corrosione (meno la post-elaborazione) lo rendono competitivo nei parti meccaniche CNC leggere (carrozzeria, telaio, ruote). 7075 è più costoso per le parti soggette a sollecitazioni elevate.

2. Acciaio ad alta resistenza (HSS/AHSS/UHSS):

Prezzo: da basso a medio (maggiore è la forza, più costoso).

Lavorazione: taglio scadente (usura rapida dell'utensile), formatura difficile (soprattutto UHSS richiede una formatura a caldo costosa),la saldatura deve essere controllata.

Impatto sui costi: il vantaggio in termini di prezzo unitario del materiale è spesso compensato dagli elevati costi di lavorazione (in particolare attrezzature per la formatura a caldo, stampi, consumo di energia). Utilizzato per parti strutturali di sicurezza che richiedono elevata resistenza e leggerezza (montanti A/B, travi anticollisione).

3. Lega di titanio:

Prezzo: molto alto.

Lavorazione: estremamente difficile da tagliare (bassa velocità, elevata usura dell'utensile), difficile da formare/saldare.

Impatto sui costi: materie prime elevatissime e costi di lavorazione estremamente elevati, utilizzati solo per prestazioni estreme/riduzione del peso e parti non sensibili ai costi (bielle per auto ad alte prestazioni, valvole).

4. PA+GF (nylon rinforzato con fibra di vetro):

Prezzo: medio.

Lavorazione:stampaggio a iniezionela fluidità è accettabile, ma la fibra di vetro usura lo stampo (richiede stampo ad alta durezza e costo elevato).

Impatto sui costi: buona robustezza/rigidità/resistenza al calore. Costo del materiale ragionevole, ma investimento elevato nello stampo. Comunemente utilizzato per sostituire parti metalliche (parti strutturali, collettori di aspirazione), spesso presenta vantaggi in termini di costi rispetto ai metalli lavorati complessi.

5. ABS:

Prezzo: da basso a medio.

Lavorazione: eccellenti prestazioni di stampaggio a iniezione (buona fluidità, alta efficienza, bassi requisiti di stampo).

Impatto sui costi: basso costo del materiale + efficienza di lavorazione estremamente elevata/basso tasso di scarti, una delle scelte più convenienti per parti non strutturali di grandi volumi (griglie/maniglie interne ed esterne).

6. PC (policarbonato):

Prezzo: medio-alto.

Lavorazione: sono necessari un'essiccazione rigorosa, uno stampaggio a iniezione ad alta temperatura e ad alta pressione, potrebbe essere necessaria la ricottura e gli stampi in PC trasparenti hanno requisiti elevati.

Impatto sui costi: sia i costi dei materiali che quelli di lavorazione sono superiori a quelli dell'ABS. Utilizzato per parti che richiedono elevata resistenza agli urti/trasparenza (lenti dei fari, coperture degli strumenti), selezionati in base alle prestazioni.

La selezione del materiale richiede una valutazione completa: prezzo unitario del materiale + difficoltà/costo di lavorazione + tasso di scarto + post-elaborazione + investimento in attrezzature per stampi + requisiti prestazionali (resistenza, peso, ecc.). L'obiettivo è ottenere il miglior costo di produzione totale soddisfacendo i requisiti. I materiali facili da lavorare (come ABS, alluminio ordinario) o materiali a vantaggio completo (PA+GF) sono spesso più competitivi in ​​termini di costi rispetto ai materiali a basso prezzo ma difficili da lavorare (acciaio ad alta resistenza) o ai materiali costosissimi (titanio). L'essenziale è bilanciare prestazioni e costi.
Pezzi lavorati a CNC

Figura 1: blocco motore in alluminio lavorato CNC su sfondo bianco di LS Manufacturing

Fattore di costo principale 2: complessità e tolleranza delle parti

Ogni dettaglio sul disegno corrisponde direttamente all'investimento di denaro reale sul lato della produzione. La complessità geometrica e la tolleranza dimensionale delle parti sono i due principali fattori di costo.

1. La complessità fa aumentare i costi:

(1) Caratteristiche come superfici complesse, cavità profonde e pareti sottili richiedono:

Programmazione avanzata (CAM) che richiede più tempo.

Velocità di taglio più lente e utensili di precisione (efficienza ridotta).

Attrezzature più costose (come la necessità di utilizzare un CNC a cinque assiinvece di uno a tre assi).

Strumenti speciali o più facilmente indossabili.

Maggiore difficoltà di bloccaggio e rischio di scarti (soprattutto le pareti sottili sono soggette a deformazione).

(2) Risultato: il deprezzamento delle attrezzature, le ore di manodopera, il consumo degli strumenti, i potenziali costi di rottamazione, ecc. sono aumentati a tutti i livelli.

2. Tolleranze strette e costi in aumento:

(1) I requisiti di precisione (come ±0,01 mm anziché ±0,1 mm) non aumentano i costi in modo lineare, ma esponenziale:

Elaborazione più attenta: sono necessarie lavorazioni multiple (sgrossatura/semifinitura/finitura), velocità estremamente lenta e profondità di micro-taglio, il che riduce notevolmente l'efficienza.

Requisiti di attrezzature più elevati: affidamento su macchine utensili di precisione di alto livello e ambiente a temperatura costante.

Gestione degli strumenti più rigorosa: gli strumenti ad alta precisione devono essere controllati/sostituiti frequentemente.

I costi di ispezione salgono alle stelle: gli strumenti di misura di precisione (come le macchine di misura a tre coordinate) devono essere utilizzati frequentemente, il che richiede tempo e manodopera.

Il rischio di scarti/rilavorazioni aumenta notevolmente: in bande di tolleranza estremamente strette, leggere vibrazioni, deformazione termica o usura dell'utensile possono portare al fuori tolleranza.

(2) Punto fondamentale: per ogni zero in più dopo il punto decimale, il costo può aumentare di uno zero.

Ispirazione per il design:
Durante la progettazione, devi porre la domanda: questa caratteristica/tolleranza è assolutamente necessaria per la funzione? Dai la priorità alla geometria facile da lavorare e allenta le tolleranze per le parti non critiche. Comunicare tempestivamente con il team di produzione per comprendere l'impatto sui costi delle decisioni di progettazione. Ricorda: ogni decisione progettuale è una fattura di spesa.
lavorazione CNC con flusso di refrigerante e trucioli metallici di LS Manufacturing.jpg

Figura 2: realizzazione di un accurato telaio per veicolo elettrico con CNC da LS Manufacturing

Fattore di costo principale 3: quantità dell'ordine e intersezione

Nel campo della produzione, la quantità dell'ordine è la variabile chiave che determina la struttura dei costi e ha un profondo impatto sulla selezione del processo. Esiste un'enorme differenza tra il costo di avvio (costo fisso) e il costo unitario (costo marginale) di diversi processi, formando un distinto "punto di intersezione" che determina la conversione dei vantaggi di costo:

Lavorazione CNC:uno stabilizzatore a bassa soglia

Il suo più grande vantaggio è che il costo di avvio è estremamente basso, non sono previsti costi per lo stampo e il costo unitario è relativamente stabile (influito principalmente dai materiali e dalle ore di lavoro). Ciò lo rende estremamente competitivo nella produzione di piccoli lotti da 1 a 100 pezzi. Anche se vengono realizzati solo pochi pezzi, il costo totale è facile da sostenere e controllabile, rendendolo la scelta ideale per la verifica del prototipo e la produzione pilota.

Stampaggio a iniezione: il re delle economie di scala

L'elevato costo dello stampo è il suo "biglietto d'ingresso" inevitabile e l'investimento iniziale è enorme. Tuttavia, una volta superata questa soglia, grazie ad un ciclo produttivo efficiente, il suo costo unitario può essere ridotto ad un livello estremamente basso. Questa caratteristica determina che può solo diluire il costo iniziale e mostrare enormi economie di scala nella produzione su larga scala di oltre 500 pezzi.

Stampa 3D: il ranger solitario di micro-lotti complessi

Inoltre, consente di risparmiare sull'investimento in stampi ed è estremamente flessibile da avviare. Tuttavia, gli elevati costi dei materiali e i costi operativi della macchina rendono il costo unitario molto più elevato rispetto ad altri processi. Il suo valore fondamentale risiede nella sua impareggiabile libertà geometrica, che la rende l'unica o la soluzione ottimale per la produzione di 1-5 strutture ultra-complesse (come canali di flusso fini, componenti leggeri topologicamente ottimizzati e parti dalla forma speciale che non possono essere ottenute con processi tradizionali).

Nocciolo della decisione: trovare il "punto di intersezione"

Una saggia scelta di processo consiste nel calcolare accuratamente l'output critico del bilancio dei costi. Ad esempio, nell'intervallo da 100 a 500 pezzi, è necessario confrontare attentamente il costo totale stabile del CNCe la combinazione di "condivisione dei costi dello stampo + costo unitario estremamente basso" dello stampaggio a iniezione. La stampa 3D acquisisce valore in scenari complessi di micro-lotti in cui i processi tradizionali sono limitati. Comprendere l'intersezione di queste curve di costo è la strategia fondamentale per ottimizzare il ritorno sull'investimento produttivo.
CNC che lavora un preciso assemblaggio telaio EV di LS Manufacturing.jpg

Figura 3: produzione di precisione del telaio di un'auto elettrica tramite CNC da LS Manufacturing

Caso di studio: costo di un braccio di controllo della sospensione YU7

Obiettivo: produrre 10 bracci di controllo funzionali della sospensione posteriore YU7 per i primi test su strada.

Dimensione di confronto berlina SU7 SUV YU7 Differenze fondamentali e impatti
Obiettivi principali di progettazione Aerodinamica estrema, baricentro basso, prestazioni di manovrabilità su strada Versatilità, praticità di spazio, passabilità, adattabilità a condizioni stradali complesse Gli obiettivi di progettazione sono fondamentalmente diversi, determinando enormi differenze nell'architettura del veicolo e nella progettazione dei componenti.
Forma del corpo Corpo basso e aerodinamico, basso coefficiente di resistenza aerodinamica, baricentro basso. Carrozzeria alta, ampia altezza da terra, forma quadrata/pratica, elevato coefficiente di resistenza. YU7 necessita di una maggiore rigidità della carrozzeria per far fronte a condizioni stradali complesse e di una carrozzeria più alta.
Struttura del telaio È preferibile la leggerezza, concentrandosi sull'equilibrio tra rigidità e leggerezza. È preferibile una rigidità elevata che deve resistere a maggiori carichi di torsione e impatto. Le parti strutturali del telaio YU7 (travi longitudinali, traverse, sottotelai) devono essere più spesse e resistenti e i requisiti di materiali e processi sono più elevati.
Sistema di sospensione Tuning sportivo: escursione ridotta, elevata rigidità, ricerca di controllo preciso e sensibilità su strada. Ottimizzazione comfort/fuoristrada: corsa lunga, elevata adattabilità, enfasi sull'assorbimento degli urti e passabilità. YU7 richiede molle, ammortizzatori, bracci di controllo, barre stabilizzatrici di diversi design e può essere dotato di un sistema di trazione integrale per adattarsi alle sospensioni.
Centro di gravità e controllo Bicentro estremamente basso, che garantisce uno sterzo agile e stabilità alle alte velocità. Bicentro alto, focalizzato sulla stabilità di guida (antirollio) e sull'adattabilità alle condizioni stradali complesse. YU7 deve rafforzare le barre antirollio, ottimizzare la geometria delle sospensioni e potrebbe introdurre sistemi elettronici di stabilità per migliorare il controllo.
Componenti dello spazio interno Compatti ed efficienti: I sedili sono molto avvolgenti e puntano sull'ergonomia del posto di guida. Spazioso e flessibile: il design del sedile enfatizza lo spazio e il comfort e il layout è flessibile (come scorrevole/pieghevole). YU7 richiede telai dei sedili più grandi, guide di scorrimento, meccanismi di piegatura più complessi e rivestimenti interni più grandi.
Richiesta di componenti chiave Componenti aerodinamici (spoiler, protezioni del telaio), materiali leggeri, componenti di controllo di precisione (sterzi, freni). Parti strutturali ad alta resistenza, componenti di sospensioni a corsa lunga, parti interne di ampio spazio, componenti relativi al fuoristrada (come protezioni, sistemi di guida). YU7 ha aumentato significativamente i requisiti di resistenza strutturale del telaio, adattabilità del sistema di sospensione e dimensioni/funzionalità dei componenti spaziali.
Sviluppo del trasferimento del baricentro Ottimizza il flusso d'aria, riduci il peso e aumenta i limiti in curva. Migliora la rigidità, garantisce sicurezza e durata, migliora l'utilizzo dello spazio e si adatta a molteplici condizioni stradali. Dal "volo vicino al suolo" al "pendolarismo su tutte le condizioni stradali", la filosofia di progettazione e le sfide ingegneristiche hanno subito un cambiamento fondamentale.

Costi nascosti: oltre il prezzo di ogni parte

Quando si valutano i costi delle parti, il prezzo unitario esplicito è solo la punta dell'iceberg. Ignorare i costi nascosti porterà a un costo totale di proprietà fuori controllo.

I. Analisi DFM: la fonte del controllo dei costi

(1) Valore: ottimizzare in anticipo la producibilità del progetto per evitare le trappole della produzione di massa.

(2) Fattori di costo nascosti:

Progettazione eccessiva: fori profondi, raccordi interni estremamente piccoli e spessori delle pareti non convenzionali aumentano notevolmente la difficoltà di elaborazione e il tasso di scarto.

Tolleranze inutilmente strette: imponi l'uso di apparecchiature ad alta precisione e test aggiuntivi e i costi aumentano in modo esponenziale.

Mancata corrispondenza del processo materiale: aumento della difficoltà di elaborazione o dei costi di post-elaborazione.

(3) Punto d'azione: collaborare con DFM il prima possibile per bilanciare funzionalità ed economia di produzione.

II. Post-elaborazione: un "buco nero dei costi" da non sottovalutare

(1) Collegamenti principali: trattamento superficiale, trattamento termico, sbavatura, assemblaggio, ecc.

(2) Fattori chiave di costo:

Trattamento superficiale: anodizzazione (tipo/spessore del film/colore/complessità della mascheratura), verniciatura (colore speciale/mascheratura/protezione ambientale).

Trattamento termico: selezione del processo (come il vuoto), requisiti di controllo della deformazione.

Sbavatura: le parti di precisione richiedono processi automatizzati (elettrolisi/sbavatura termica), i costi manuali sono elevati e instabili.

Assemblaggio: attrezzature personalizzate, test e costi di manodopera.

(3) Punti di azione: chiarire e quantificare tutti i requisiti di post-elaborazione (come il numero di colore Pantone, lo standard bava).

III. Imballaggio logistico: il costo "armatura" delle parti di precisione

(1) Punti di rischio: qualità e costi post-vendita causati da danni durante il trasporto.

(2) Investimento nascosto:

Fodera antiurto personalizzata (EVA/blister).

Protezione speciale come antistatica (ESD) e resistente all'umidità (vuoto/essiccante).

Investimento iniziale nel confezionamento del fatturato.

(3) Punto d'azione: in base alle caratteristiche delle parti e dell'ambiente di trasporto, sviluppare congiuntamente un piano di protezione economicamente vantaggioso.

Le decisioni devono basarsi sul costo totale di proprietà

Costo reale = prezzo unitario esplicito + costo di ottimizzazione DFM + costo post-elaborazione + costo dell'imballaggio protettivo + costo del rischio di qualità.

Confrontare solo i prezzi unitari può portare a successivi superamenti dei costi, ritardi nella consegna e rischi di qualità. Si raccomanda di adottare un piano di valutazione del quadro dei costi totali. Ti aiuteremo ad analizzare i collegamenti nascosti articolo per articolo e a ottimizzare la struttura complessiva dei costi.
Lavorazione CNC online per parti di automobili e servizi etichettati di LS Manufacturing.jpg

Figura 4: fabbricazione digitale online di componenti automobilistici etichettati da LS Manufacturing

Domande frequenti

1. Di quanto verrà ridotto il costo delle parti YU7 durante la produzione di massa?

La riduzione dei costi delle parti YU7 durante la produzione di massa dipende dalle dimensioni dell'ordine, dall'utilizzo dei materiali e dall'ottimizzazione del processo di produzione. In generale, la produzione di massa può ottenere una riduzione dei costi del 20%-50% allocando i costi dello stampo, aumentando gli sconti sull'acquisto delle materie prime e l'efficienza della lavorazione automatizzata. La riduzione specifica dei costi deve essere combinata con il volume degli ordini, la complessità della progettazione e la strategia della catena di fornitura.

2. Perché il prototipo stampato in 3D a volte è più costoso della lavorazione CNC?

L'elevato costo della stampa 3D per pezzo è dovuto all'elevato prezzo unitario dei materiali (come resina fotosensibile/polvere metallica) e alla lunga post-elaborazione; mentre il CNC ha un costo iniziale di programmazione elevato, ma il prezzo unitario si riduce notevolmente quando viene allocato su più pezzi. Pertanto, per piccoli lotti o prototipi estremamente complessi, la stampa 3D può essere più economica, ma il CNC è più conveniente per parti semplici o lotti medi.

3. In quale fase dovrei prendere in considerazione l'apertura di uno "stampo morbido" per lo stampaggio ad iniezione di prototipi?

Gli stampi morbidi sono adatti per la fase pilota in cui è necessario verificare 50-200 prototipi funzionali, soprattutto dopo che il progetto è stato congelato e prima che lo stampo rigido per la produzione di massa venga messo in produzione. Quando il prodotto richiede test reali sulle prestazioni dei materiali, prove utente su piccoli lotti o un ciclo di consegna ridotto, gli stampi morbidi possono ottenere campioni vicini alla produzione di massa a 1/3-1/2 del costo degli stampi rigidi e in un ciclo più breve, ma la durata limitata richiede il controllo dei lotti.

4. Quali documenti devo fornire per ottenere un preventivo accurato per le parti YU7?

Fornisci un modello 3D completo (formato STEP/IGS), disegni tecnici 2D (con tolleranze e trattamenti superficiali), specifiche dei materiali, domanda annuale stimata e requisiti di certificazione di qualità (come gli standard ISO). Se è coinvolto l'assemblaggio, è necessario integrare un elenco della distinta base e le descrizioni delle dimensioni corrispondenti alle chiavi. Informazioni complete possono ridurre i presupposti del processo e garantire l'accuratezza del preventivo.

Come ti aiuta LS?

LS offre competenza ingegneristica e trasparenza senza compromessi in ogni singolo aspetto della lavorazione CNC:

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  • Controllo DFM professionale (gratuito):Prima dell'ordine, il nostro sistema intelligente si integra con un vasto database di lavorazione e viene esaminato da ingegneri esperti per identificare in modo proattivo i problemi nella progettazione che possono aumentare i costi o i rischi (come pareti sottili, angoli acuti e caratteristiche difficili da lavorare) e fornire suggerimenti di ottimizzazione basati sull'esperienza di combattimento reale per migliorare in anticipo la producibilità e il rapporto costo-efficacia.
  • Supporto tecnico professionale:hai il supporto di un team esperto di professionistiaerospaziale,medicoe altri professionisti dell'ingegneria. Lavoriamo a stretto contatto per fornire una guida professionale per il processo decisionale sui materiali (lavorabilità rispetto alle prestazioni), ottimizzazione della tolleranza (evitamento di una precisione inutilmente rigorosa), pianificazione del processo (percorso utensile economico, impostazione di bloccaggio efficiente) e selezione post-elaborazione, e tradurre la forza tecnica e i punti deboli di diverse soluzioni e l'impatto su costi/tempi di consegna.
  • Produzione di precisione a fermata singola:integrando attrezzature avanzate (da 3 assi afresatura a 5 assi/composto di tornitura) e capacità end-to-end, con un serio controllo di qualità (ISO 9001/AS9100), forniamo servizi di lavorazione CNC online senza soluzione di continuità alla post-elaborazione avanzata (trattamento superficiale, sbavatura e test). Il processo è visibile e i rapporti sulla qualità (ad esempio FAI) vengono forniti ai nodi critici per garantire che il processo sia controllabile e che i risultati siano accurati.

La professionalità di LS risiede nel suo background ingegneristico; la nostra apertura mira a stabilire la fiducia. Soddisfiamo le vostre esigenze di produzione di precisione attraverso una cooperazione aperta e trasparente.

Riepilogo

Il costo dei ricambi auto Xiaomi YU7 non è un semplice numero, ma una decisione strategica legata all'efficienza della ricerca e sviluppo e al successo sul mercato. La selezione del processo nella fase del prototipo (come la stampa 3D, la produzione CNC o di prova dello stampo) influisce direttamente sul ciclo di sviluppo e sull'investimento iniziale: un'accurata corrispondenza dei processi può far risparmiare fino al 30% dei costi di ricerca e sviluppo e il 50% del tempo. Se ti affretti a perseguire un prezzo di lavorazione CNC basso e ignori la fattibilità della produzione, la successiva produzione di massa potrebbe trovarsi ad affrontare trappole di costi nascosti come difetti strutturali e sprechi di materiale.

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I contenuti di questa pagina sono solo a scopo informativo. Servizi LS Manufacturing Non ci sono dichiarazioni o garanzie, esplicite o implicite, in merito all'accuratezza, alla completezza o alla validità delle informazioni. Non si deve dedurre che un fornitore o produttore di terze parti fornisca parametri prestazionali, tolleranze geometriche, caratteristiche di progettazione specifiche, qualità e tipo di materiale o lavorazione attraverso la rete LS Manufacturing. È responsabilità dell'acquirente. Preventivo Richiedi parti Identifica i requisiti specifici per queste sezioni.Contattaci per ulteriori informazioni.

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    Dimensioni di valutazione Percorso A: lavorazione CNC Percorso B: stampa 3D in metallo (DMLS) Percorso C: stampaggio a iniezione del prototipo
    Processo Fresatura di blocco in lega di alluminio 7075 Fusione laser polvere AlSi10Mg + ottimizzazione della topologia Stampaggio ad iniezione in stampo morbido di alluminio (scenario ipotetico)
    Vantaggi principali
    • Elevata resistenza e stabilità del materiale
    • Processo maturo e affidabile
    • Estremamente leggero
    • Ampio grado di libertà nella progettazione strutturale
    Costo unitario estremamente basso (per lotti di grandi dimensioni)
    Svantaggi principali
    • Elevato tasso di spreco di materiale (>70%)
    • Ottimizzazione del peso limitata
    • Post-elaborazione complessa
    • Rischio di fluttuazioni delle prestazioni dei materiali
    • Costo dello stampo estremamente elevato (¥ 100.000)
    • Adatto solo per grandi lotti
    Costo unitario 5.000 ¥ 8.000 ¥ ¥300 (è necessario diluire i costi dello stampo)
    Costo totale di 10 pezzi ¥50.000 ¥80.000 ¥103.000 (compresi gli stampi)
    Ciclo di produzione Corto (processo di lavorazione standard) Medio (stampa + post-elaborazione dispendiosa in termini di tempo) Lungo (produzione stampi + stampi di prova)
    Prestazioni
    • Elevata rigidità e forte resistenza alla fatica
    • Rispetta gli standard di sicurezza tradizionali
    • Potenziali vantaggi prestazionali (leggero)
    • Richiede una verifica rigorosa delle proprietà meccaniche
    Resistenza limitata del materiale (solitamente tecnopolimeri)
    Applicabilità
    • Prima scelta per prototipi funzionali testati su strada
    • Affidabilità verificata
    • Scenari innovativi di verifica strutturale
    • Progetti sensibili alla riduzione del peso
    • Applicabile solo alla produzione di oltre 500 lotti
    • Non applicabile ai requisiti di 10 pezzi