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Mentre il mercato si sta concentrando su Xiaomi SU7, i veri pionieri hanno già messo gli occhi sul modello strategico del 2025 - Yu7 SUV. Per questo futuro carro che è ancora nel progetto, emerge una domanda fondamentale:Quanto costa fare unprototipoo componente di verifica chiave per questo?
Ma discutere "Qual è il prezzo delle parti auto di Xiaomi Yu7?" non è una semplice richiesta.Questo è essenzialmente il nucleo di un dialogo strategico sull'efficienza di ricerca e sviluppo, sul controllo del rischio e sull'allocazione del budget.Nella fase critica della transizione di Yu7 dall'approvazione dell'ingegneria, il costo della selezione del percorso di produzione di ciascun componente di verifica è correlato al controllo preciso del ritmo di ricerca e sviluppo e all'allocazione ottimale delle risorse.
Il prezzo è solo un aspetto; Il vero gioco si trova: come scegliere il processo di produzione "più corretto" per Yu7 nel nodo giusto del ciclo di vita del prodotto?Ciò determina direttamente se Xiaomi può portare in modo efficiente questo SUV futuro sul mercato al miglior costo e al rischio più basso. Le opzioni che supportano questa implementazione strategica (comeStampa 3Do stampi) e la loro logica dei costi sono la chiave.
Confronto dei driver di costo per tre processi di prototipazione
Per aiutarti a esprimere un rapido giudizio, usiamo prima una tabella per riassumere altamente la logica dei costi di diversi processi inPrototipo di produzione.
| Caratteristiche | MACCHING CNC | Stampa 3D in metallo (DMLS/SLM) | Stampi di iniezione prototipo |
|---|---|---|---|
| Driver di costo principale | Ore della macchina e programmazione manuale | Ore della macchina e polvere di metallo | Tasse per utensili |
| Gamma di quantità ideali | 1 - 50 pezzi | 1 - 5 pezzi | 50 - 5.000+ pezzi |
| Ciclo di consegna tipico | Veloce (pochi giorni) | Più veloce per parti complesse (pochi giorni) | Il più lento per iniziare (alcune settimane per aprire lo stampo) |
| Scenari più adatti | Prototipi funzionali ad alta fedeltà, parti di prova di resistenza |
Libertà geometrica senza pari, design di ottimizzazione della topologia |
Test di corrispondenza pre-produzione, test di collisione batch di piccole dimensioni |
Perché discutere delle auto future? Vantaggi di R&S
Discutere di futuri progetti di concept car come Yu7 è lungi dall'essere solo parlare sulla carta.Il nucleo è posizionarci come partner strategico di R&D dei clienti piuttosto che un esecutore di ordini passivi.Il nostro profondo coinvolgimento nella prima fase di pianificazione del progetto può apportare vantaggi decisivi:
La previsione della tecnologia abilita il design:Sulla base dell'esperienza di produzione di massa, possiamo intervenire nella fase del prototipo per valutare la fattibilità del processo, identificare potenziali colli di bottiglia di produzione o limitazioni dei materiali e garantire che il design fantasioso abbia una base per l'implementazione.
Il costo di intuizione guida il processo decisionale:Fornire stime preliminari e accurate dei costi contemporaneamente, in modo che i clienti possano trovare il miglior equilibrio tra libertà di progettazione e fattibilità commerciale ed evitare di essere costretti a compromettere le funzioni di base a causa dei costi fuori controllo nella fase successiva.
Il radar a rischio è preparato per una giornata di pioggia:Condurre la valutazione del rischio in modo lungimirante, risolvere sistematicamente potenziali campi minati come la catena di approvvigionamento, la maturità tecnologica e la conformità normativa e chiari ostacoli per il progetto.
Il valore fondamentale di questa collaborazione precoce è che "la prevenzione è migliore della correzione". Il costo di risoluzione di un potenziale problema nella fase di disegno è molto più basso rispetto alle variazioni di progettazione dopo la produzione di prova o anche prima della produzione di massa. Il nostro primo coinvolgimento è quello di ridurre al minimo le costose rielaborazioni e ritardi nella fase successiva e aprire la strada più solida per il successo finale di produzione di massa efficiente, affidabile ed economica. La cooperazione nei piccoli momenti può portare a una grande vittoria in un lungo viaggio.
Impostazione della scena: dalla berlina SU7 a Yu7 SUV
SU7 Berlina e Yu7 SUV Core Design Confronto
| Dimensione di confronto | Berlina su7 | Yu7 SUV | Differenze e impatti fondamentali |
|---|---|---|---|
| Obiettivi di progettazione principale | Aerodinamica estrema, baricentro basso, prestazioni di gestione della strada | Versatilità, praticità spaziale, attrazione, adattabilità a condizioni stradali complesse | Gli obiettivi di progettazione sono fondamentalmente diversi, guidando enormi differenze nell'architettura dei veicoli e nella progettazione dei componenti. |
| Forma del corpo | Corpo basso aerodinamico, coefficiente di resistenza basso, baricentro basso. | Corpo alto, grande altezza da terra, forma quadrata/pratica, coefficiente di resistenza elevato. | Yu7 ha bisogno di una rigidità del corpo più forte per far fronte a condizioni stradali complesse e corpo più alto. |
| Struttura del telaio | È preferito leggero, concentrandosi sull'equilibrio tra rigidità e leggero. | È preferita una rigidità ad alta resistenza e deve resistere a una maggiore torsione e carichi di impatto. | Le parti strutturali del telaio Yu7 (travi longitudinali, travi incrociate, sottotelature) devono essere più spesse e più forti e i requisiti del materiale e del processo sono più elevati. |
| Sistema di sospensione | Sortigliamento dello sport: viaggi bassi, alta rigidità, ricerca di un controllo preciso e sensazione di strada. | Confort/Off-Road Storing: lungo viaggio, elevata adattabilità, enfatizzando l'assorbimento di shock e la percorrenza. | Yu7 richiede molle, ammortizzatori, bracci di controllo, barre di stabilizzatore di diversi design e può essere dotato di un sistema di trazione integrale per adattarsi alla sospensione. |
| Centro di gravità e controllo | Centro di gravità estremamente basso, fornendo sterzo agile e stabilità ad alta velocità. | Alto centro di gravità, concentrandosi sulla stabilità di guida (anti-roll) e l'adattabilità a condizioni stradali complesse. | Yu7 deve rafforzare le barre antirollio, ottimizzare la geometria delle sospensioni e può introdurre sistemi di stabilità elettronica per migliorare il controllo. |
| Componenti dello spazio interno | Compatto ed efficiente: i sedili sono fortemente avvolgenti e si concentrano sull'ergonomia del sedile del conducente. | Spazioso e flessibile: il design del sedile enfatizza lo spazio e il comfort e il layout è flessibile (come scorrevole/piegatura) .。 | Yu7 richiede frame di sedili più grandi, binari di scorrimento, meccanismi di piegatura più complessi e coperture interne più grandi. |
| Richiesta di parti chiave | Componenti aerodinamici (spoiler, guardie del telaio), materiali leggeri, componenti di controllo di precisione (ingranaggi di sterzo, freni). | Parti strutturali ad alta resistenza, componenti di sospensione per viaggi lunghi, parti interne di grandi dimensioni, componenti relativi a fuoristrada (come guardie, sistemi di guida). | YU7 ha aumentato significativamente i requisiti per la resistenza strutturale del telaio, l'adattabilità del sistema di sospensione e la dimensione/funzionalità dei componenti spaziali. |
| Trasferimento del centro di gravità in via di sviluppo | Ottimizzare il flusso d'aria, ridurre il peso e aumentare i limiti di curva. | Migliorare la rigidità, garantire sicurezza e durata, migliorare l'utilizzo dello spazio e adattarsi a più condizioni stradali. | Da "volare vicino al terreno" a "pendolarismo su tutte le condizioni della strada", la filosofia del design e le sfide ingegneristiche hanno subito un cambiamento fondamentale. |
Fattore di costo core 1: selezione del materiale
La selezione del materiale è il driver di costo principale del prodotto, che influisce direttamente:
- Costo delle materie prime: il prezzo unitario di materiali diversi varia notevolmente (comelega di titanio>>lega di alluminio> acciaio).
- Costo di elaborazione:
- Difficoltà: materiali difficili da procedere (lega di titanio, acciaio ad alta resistenza, plastica ad alta fibra di vetro) richiedono attrezzature costose, elaborazione lenta, strumenti durevoli e costi elevati. Materiali facili da procedere (lega di alluminio ordinaria,Addominali) sono efficienti e a basso costo.
- Forming/Connection: le proprietà dei materiali influiscono sulla complessità del processo e gli investimenti delle attrezzature (come l'acciaio ad alta resistenza richiede la formazione calda).
- Tasso di rottami: i materiali difficili da procedere sono più inclini a difetti, aumentando i costi.
- Post-elaborazione: i metalli richiedono spesso un trattamento termico/prevenzione della ruggine e le materie plastiche possono richiedere ricottura/Trattamento superficiale, che aumenta i processi e i costi.
- Stampi/attrezzature: i materiali ad alte prestazioni richiedono specifiche più elevate e stampi e attrezzature più durevoli, con grandi investimenti iniziali.
Analisi dei costi dei materiali automobilistici comunemente usati:
1. Lega di alluminio (6061/7075):
Prezzo: medio -alto (7075 è più costoso).
Elaborazione: facile da tagliare/forma (6061 è particolarmente buono), buona saldabilità.
Impatto del costo: il costo del materiale è superiore all'acciaio, ma l'eccellente rapporto resistenza-peso, una facile elaborazione e resistenza alla corrosione (meno post-elaborazione) lo rendono competitivo in parti leggere (corpo, telaio, ruote). 7075 è più costoso per le parti ad alto stress.
2. Acciaio ad alta resistenza (HSS/AHSS/UHSS):
Prezzo: da basso a medio (maggiore è la forza, più costoso).
Elaborazione: scarso taglio (usura rapida degli utensili), formazione difficile (in particolare UHSS richiede una costosa formazione calda),saldaturadeve essere controllato.
Impatto dei costi: il vantaggio del prezzo unitario del materiale è spesso compensato dall'elevato costo di elaborazione (in particolare attrezzature per formazione calda, stampi, consumo di energia). Utilizzato per parti strutturali di sicurezza che richiedono alta resistenza e peso leggero (pilastri A/B, travi anti-collisione).
3. lega di titanio:
Prezzo: molto alto.
Elaborazione: estremamente difficile da tagliare (velocità lenta, elevata usura degli utensili), difficile da formare/saldare.
Impatto sui costi: materie prime alte sky più costi di elaborazione estremamente elevati, utilizzati solo per prestazioni estreme/riduzione del peso e parti insensibili al costo (basi di collegamento per auto ad alte prestazioni, valvole).
4. Pa+GF (nylon rinforzato in fibra di vetro):
Prezzo: medio.
Elaborazione:Stampaggio a iniezioneLa fluidità è accettabile, ma la fibra di vetro indossa lo stampo (richiede stampo ad alta durezza, costi elevati).
Impatto del costo: buona resistenza/rigidità/resistenza al calore. Costo materiale ragionevole, ma investimenti elevati. Comunemente usato per sostituire le parti metalliche (parti strutturali, collettori di aspirazione), spesso presenta vantaggi in termini di costi rispetto ai metalli trasformati complessi.
5. ABS:
Prezzo: da basso a medio.
Elaborazione: eccellenti prestazioni di stampaggio iniezione (buona fluidità, alta efficienza, bassi requisiti di stampo).
Impatto dei costi: basso materiale costo + Efficienza di lavorazione estremamente elevata/bassa velocità di rottami, una delle scelte più convenienti per le parti non strutturali di grande volume (interni, griglie/maniglie esterne).
6. PC (policarbonato):
Prezzo: medio-alto.
Elaborazione: sono necessari modanature a iniezione di asciugatura rigorosa, ad alta temperatura e ad alta pressione, può essere necessaria una ricottura e gli stampi PC trasparenti hanno requisiti elevati.
Impatto dei costi: i costi sia materiali che di elaborazione sono superiori all'ABS. Utilizzato per parti che richiedono un'elevata resistenza/trasparenza dell'impatto (lenti per fari, coperture dello strumento), selezionate in base alle prestazioni.
La selezione del materiale richiede una valutazione completa: prezzo unitario materiale + difficoltà di elaborazione/costo + tasso di rottami + post-elaborazione + investimenti di attrezzatura dello stampo + requisiti di prestazione (resistenza, peso, ecc.). L'obiettivo è raggiungere il miglior costo di produzione totale mentre soddisfa i requisiti. I materiali di facile e processuale (come ABS, alluminio ordinario) o materiali a vantaggio completo (PA+GF) sono spesso più competitivi in termini di costi dei materiali a basso costo ma difficili da procedere (acciaio ad alta resistenza) o materiali a prezzi al cielo (titanio). Il nucleo è bilanciare le prestazioni e i costi.
Fattore di costo principale 2: complessità e tolleranza in parte
Ogni dettaglio sul disegno del design corrisponde direttamente all'investimento in denaro reale sul lato manifatturiero. La complessità geometrica e la tolleranza dimensionale delle parti sono i due driver di costo principale.
1. La complessità aumenta i costi:
(1) Caratteristiche come superfici complesse, cavità profonde e pareti sottili richiedono:
PROGRAMMING AVANZATO CONSUNZIONE più tempo (CAM).
Velocità di taglio più lente e utensili fini (efficienza ridotta).
Attrezzature più costose (come la necessità di utilizzare aCNC a cinque assiinvece di un a tre assi).
Strumenti speciali o più facilmente usurati.
Difficoltà di serraggio più elevate e rischio di rottami (in particolare le pareti sottili sono soggette a deformazioni).
(2) Risultato: ammortamento delle attrezzature, ore di lavoro, consumo di strumenti, potenziali costi di scarto, ecc. Sono aumentati su tutta la linea.
2. Tolleranze strette e costi impennati:
(1) I requisiti di precisione (come ± 0,01 mm vs ± 0,1 mm) non aumentano i costi linearmente, ma esponenzialmente:
Elaborazione più cauta: sono necessarie elaborazioni multiple (ruvide/semifinishing/finitura), velocità estremamente lenta e profondità di micro taglio, il che riduce notevolmente l'efficienza.
Requisiti di attrezzatura più elevati: fare affidamento su macchine utensili di precisione di alto livello e ambiente di temperatura costante.
Gestione strumenti più rigorosi: gli strumenti ad alta precisione devono essere controllati/sostituiti frequentemente.
Costi di ispezione Skyr alle stelle: gli strumenti di misurazione di precisione (come macchine di misurazione a tre coordinate) devono essere utilizzati frequentemente, che richiede tempo e ad alta intensità di manodopera.
Il rischio di rottami/rielaborazioni aumenta notevolmente: in bande di tolleranza estremamente strette, lievi vibrazioni, deformazione termica o usura degli strumenti possono portare a tolleranza fuori dalla tolleranza.
(2) Punto fondamentale: per ogni ulteriore zero dopo il punto decimale, il costo può aumentare di uno zero.
Ispirazione del design:
Durante la progettazione, devi sfidare: questa funzione/tolleranza è assolutamente necessaria per la funzione? Dai priorità alla geometria facile da procedere e rilassa le tolleranze per le parti non critiche. Comunicare in anticipo con il team manifatturiero per comprendere l'impatto dei costi delle decisioni di progettazione. Ricorda: ogni decisione di progettazione è una fattura a costo.
Fattore di costo del core 3: quantità di ordine e intersezione
Nel campo della produzione, la quantità dell'ordine è la variabile chiave che determina la struttura dei costi e ha un profondo impatto sulla selezione del processo. Esiste un'enorme differenza tra il costo di avvio (costo fisso) e il costo unitario (costo marginale) di diversi processi, formando un distinto "punto di intersezione" che determina la conversione dei vantaggi del costo:
MACCHININE CNC:Uno stabilizzatore a bassa soglia
Il suo più grande vantaggio è che il costo di avvio è estremamente basso e non vi è alcuna commissione di stampo e il costo unitario è relativamente stabile (principalmente influenzato dai materiali e dall'orario di lavoro). Questo lo rende estremamente competitivo nella produzione batch di 1-100 pezzi. Anche se vengono realizzati solo pochi pezzi, il costo totale è facile da sopportare e controllabile, rendendolo una scelta ideale per la verifica del prototipo e la produzione pilota.
Mormatura a iniezione: il re delle economie di scala
L'elevata tassa di stampo è il suo inevitabile "biglietto d'ingresso" e l'investimento iniziale è enorme. Tuttavia, una volta incrociata questa soglia, grazie alla produzione efficiente del ciclo, il suo costo unitario può essere ridotto a un livello estremamente basso. Questa caratteristica determina che può solo diluire il costo iniziale e mostrare economie di scala schiaccianti nella produzione su larga scala di oltre 500 pezzi.
Stampa 3D: il ranger solitario di micro-batch complessi
Risparmia anche gli investimenti in muffa ed è estremamente flessibile per iniziare. Tuttavia, i costi elevati dei materiali e i costi operativi della macchina rendono il suo costo unitario molto più alto rispetto ad altri processi. Il suo valore fondamentale risiede nella sua libertà geometrica senza pari, rendendola l'unica o ottimale soluzione per produrre 1-5 strutture ultra-complesse (come canali di flusso fine, componenti leggeri topologicamente ottimizzati e parti a forma speciale che non possono essere raggiunte dai processi tradizionali).
Core di decisione: trovare il "punto di intersezione"
Una scelta saggia del processo sta nel calcolare accuratamente l'output critico del saldo dei costi. Ad esempio, nell'intervallo da 100 a 500 pezzi, è necessario confrontare attentamente il totale stabileCosto del CNCe la combinazione di "condivisione dei costi dello stampo + costo unitario estremamente basso" dello stampaggio iniezione. I blocchi di stampa 3D in valore in scenari di micro-batch complessi in cui i processi tradizionali sono limitati. Comprendere l'intersezione di queste curve di costo è la strategia principale per ottimizzare il rendimento degli investimenti di produzione.
Caso di studio: costa un braccio di controllo della sospensione Yu7
Obiettivo: produrre 10 bracci funzionali di controllo delle sospensioni posteriori YU7 per i primi test su strada.
| Dimensioni di valutazione | Path A: Machining CNC | Percorso B: stampa 3D in metallo (DMLS) | Percorso C: stampaggio a iniezione prototipo |
|---|---|---|---|
| Processo | Fresatura di 7075 blocco in lega di alluminio | Alsi10mg in polvere Laser fusione + Ottimizzazione della topologia | Stampaggio a iniezione di stampo morbido in alluminio (scenario ipotetico) |
| Vantaggi fondamentali |
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Costo unitario ultra-basso (per grandi lotti) |
| Svantaggi di base |
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| Costo unitario | ¥ 5.000 | ¥ 8.000 | ¥ 300 (è necessario diluire i costi dello stampo) |
| Costo totale di 10 pezzi | ¥ 50.000 | ¥ 80.000 | ¥ 103.000 (compresi gli stampi) |
| Ciclo di produzione | Corto (processo di lavorazione standard) | Medio (stampa + post-elaborazione che richiede tempo) | Long (stampo di produzione + stampi di prova) |
| Prestazione |
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Resistenza a materiale limitato (solitamente ingegneristica materiale) |
| Applicabilità |
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Costi nascosti: oltre il prezzo di ogni parte
Quando si valutano i costi delle parti, il prezzo unitario esplicito è solo la punta dell'iceberg. Ignorare i costi nascosti porterà a costi di proprietà totale fuori controllo.
I. Analisi DFM: la fonte del controllo dei costi
(1) Valore: ottimizzare in anticipo la produzione di progettazione per evitare trappole di produzione di massa.
(2) Driver di costo nascosti:
Sovra-design: buchi profondi, filetti interni estremamente piccoli e spessori delle pareti non convenzionali aumentano notevolmente la difficoltà di elaborazione e il tasso di rottami.
Tolleranze inutilmente strette: forzare l'uso di apparecchiature ad alta precisione e test aggiuntivi e il costo aumenta esponenzialmente.
Mismatch del processo materiale: aumentare la difficoltà di elaborazione o i costi di post-elaborazione.
(3) Punto d'azione: collaborare con DFM il più presto possibile per bilanciare la funzionalità e l'economia della produzione.
Ii. Post-elaborazione: un "buco nero cost" che non può essere sottovalutato
(1) Collegamenti centrali: trattamento superficiale, trattamento termico, debuster, assemblaggio, ecc.
(2) Fattori di costo chiave:
Trattamento superficiale: anodizzazione (tipo/spessore del film/colore/complessità mascherata), dipinto (colore speciale/mascheramento/protezione ambientale).
Trattamento termico: selezione del processo (come vuoto), requisiti di controllo della deformazione.
DEBURDING: le parti di precisione richiedono processi automatizzati (elettrolisi/deboring termico), i costi manuali sono alti e instabili.
Assemblaggio: strumenti personalizzati, test e costi di manodopera.
(3) Punti di azione: chiarire e quantificare tutti i requisiti di post-elaborazione (come il numero di colore Pantone, Burr Standard).
Iii. Packaging logistica: il costo "armatura" delle parti di precisione
(1) Punti di rischio: costi di qualità e post-vendita causati da danni ai trasporti.
(2) investimento nascosto:
Rivestimento personalizzato -ammortizzatore (vassoio EVA/blister).
Protezione speciale come anti-static (ESD) e a prova di umidità (vuoto/essiccante).
Investimento iniziale negli imballaggi di fatturato.
(3) Punto d'azione: in base alle caratteristiche delle parti e all'ambiente di trasporto, sviluppare congiuntamente un piano di protezione economico.
Le decisioni devono essere basate sul costo totale della proprietà
Costo reale = Prezzo unitario esplicito + costo di ottimizzazione DFM + costo post-processo + costo di confezionamento protettivo + costo del rischio di qualità.
Il confronto dei prezzi delle unità da soli può portare a successivi sovraccarichi di costi, ritardi di consegna e rischi di qualità. Si consiglia di adottare un piano di valutazione del quadro di costo totale. Ti aiuteremo ad analizzare l'articolo Hidden Links per articolo e ottimizzare la struttura complessiva dei costi.
FAQ
1. Quanto sarà ridotto il costo delle parti Yu7 durante la produzione di massa?
La riduzione dei costi delle parti YU7 durante la produzione di massa dipende dalla dimensione dell'ordine, dall'utilizzo del materiale e dall'ottimizzazione del processo di produzione. In generale, la produzione di massa può ottenere una riduzione dei costi del 20% -50% allocando i costi dello stampo, aumentando gli sconti per l'acquisto di materie prime e l'efficienza di elaborazione automatizzata. La riduzione specifica dei costi deve essere combinata con il volume degli ordini, la complessità della progettazione e la strategia della catena di approvvigionamento.
2. Perché il prototipo stampato in 3D è a volte più costoso dell'elaborazione CNC?
L'elevato costo della stampa 3D per pezzo è dovuto all'alto prezzo unitario dei materiali (come resina fotosensibile/polvere di metallo) e post-elaborazione che richiede tempo; Mentre il CNC ha un costo di programmazione iniziale elevato, ma il prezzo unitario è significativamente ridotto quando viene assegnato a più pezzi. Pertanto, per piccoli lotti o prototipi estremamente complessi, la stampa 3D può essere più economica, ma il CNC è più conveniente per parti semplici o lotti medi.
3. In quale fase dovrei prendere in considerazione l'apertura di uno "stampo morbido" per lo stampaggio di iniezione prototipo?
Gli stampi morbidi sono adatti per lo stadio pilota in cui devono essere verificati i prototipi funzionali 50-200, soprattutto dopo che il design è congelato e prima che la produzione dura di produzione di massa venga messa in produzione. Quando il prodotto richiede test delle prestazioni dei materiali reali, prove per utenti in batch o ciclo di consegna abbreviato, gli stampi morbidi possono ottenere campioni vicini alla produzione di massa a 1/3-1/2 il costo degli stampi duri e in un ciclo più breve, ma la vita limitata richiede un controllo batch.
4. Quali documenti devo fornire per ottenere una citazione accurata per le parti Yu7?
Si prega di fornire un modello 3D completo (formato Step/IGS), disegni di ingegneria 2D (con tolleranze e trattamenti di superficie), specifiche materiali, requisiti stimati della domanda annuale e certificazione della qualità (come gli standard ISO). Se è coinvolto l'assemblaggio, è necessario integrare un elenco di BOM e le descrizioni delle dimensioni di corrispondenza chiave. Le informazioni complete possono ridurre le ipotesi di processo e garantire l'accuratezza della citazione.
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Riepilogo
Il costo delle parti auto di Xiaomi Yu7 non è un numero semplice, ma una decisione strategica relativa all'efficienza di ricerca e sviluppo e al successo del mercato. La selezione del processo nella fase del prototipo (come la stampa 3D, la produzione di prove a CNC o dello stampo) influisce direttamente sul ciclo di sviluppo e sull'investimento iniziale: una corrispondenza accurata del processo può risparmiare fino al 30% dei costi di ricerca e sviluppo e il 50% dei tempi. Se ti affretti a perseguire prezzi bassi e ignorare la fattibilità della produzione, la successiva produzione di massa può affrontare trappole nascoste come difetti strutturali e rifiuti di materiale.
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