Enquanto o mercado está focado em Xiaomi SU7, os verdadeiros pioneiros já se depararam com o modelo estratégico de 2025 - Yu7 SUV. Para esta futura carruagem que ainda está no plano, surge uma questão central:quanto custa fazer umprotótipoou componente de verificação da chave para isso?
Mas discutindo "Qual é o preço das peças automáticas Xiaomi Yu7?" não é uma investigação simples.Esse é essencialmente o núcleo de um diálogo estratégico sobre eficiência de P&D, controle de risco e alocação de orçamento.No estágio crítico da transição do Yu7 da implementação do conceito para a engenharia, o custo do componente de verificação seleção do caminho de fabricação está relacionado ao controle preciso do ritmo de P&D e à alocação ideal de recursos.
O preço é apenas uma aparência; O jogo real está em: como escolher o processo de fabricação "mais correto" para Yu7 no nó certo do ciclo de vida do produto?Isso determina diretamente se a Xiaomi pode trazer com eficiência esse futuro SUV ao mercado, com o melhor custo e menor risco. As opções que suportam essa implementação estratégica (comoImpressão 3Dou moldes) e sua lógica de custo é a chave.
Comparação de drivers de custo para três processos de prototipagem
Para ajudá -lo a fazer um julgamento rápido, primeiro usamos uma tabela para resumir a lógica de custo de diferentes processos emFabricação de protótipo.
Características | Usinagem CNC | Impressão 3D de metal (DMLS/SLM) | Moldes de injeção de protótipo |
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Drivers de custo centrais | Horário da máquina e programação manual | Horário da máquina e metal em pó | Taxas de ferramentas |
Faixa de quantidade ideal | 1 - 50 peças | 1 - 5 peças | 50 - 5.000 mais de peças |
Ciclo de entrega típico | Rápido (alguns dias) | Mais rápido para peças complexas (alguns dias) | Mais lento para começar (algumas semanas para abrir o molde) |
Cenários mais adequados | Protótipos funcionais de alta fidelidade, peças de teste de força |
Liberdade geométrica incomparável, design de otimização de topologia |
Teste de correspondência pré-produção, pequeno teste de colisão em lote |
Por que discutir carros futuros? Vantagens de P&D
Discutir futuros projetos de carros conceituais, como o YU7, está longe de serem falados no papel.O núcleo é nos posicionar como um parceiro estratégico de P&D de clientes, em vez de um executor de pedidos passivos.Nosso profundo envolvimento no estágio de planejamento mais antigo do projeto pode trazer vantagens decisivas:
A previsão da tecnologia Ativa o design:Com base na experiência de produção em massa, podemos intervir no estágio do protótipo para avaliar a viabilidade do processo, identificar potenciais gargalos de fabricação ou limitações de materiais e garantir que o design imaginativo tenha uma base para a implementação.
O custo de insight impulsiona a tomada de decisão:Forneça estimativas de custo preliminares e precisas ao mesmo tempo, para que os clientes possam encontrar o melhor equilíbrio entre a liberdade de design e a viabilidade comercial e evitar serem forçados a comprometer as funções principais devido ao custo de controle no estágio posterior.
O radar de risco está preparado para um dia chuvoso:Conduzir a avaliação de riscos de maneira prospectiva, resolver sistematicamente campos minados em potencial, como cadeia de suprimentos, maturidade da tecnologia e conformidade regulatória, e claros obstáculos para o projeto.
O valor central dessa colaboração precoce é "a prevenção é melhor que a correção". O custo de resolver um problema em potencial no estágio de desenho é muito menor do que fazer alterações no projeto após a produção de teste ou mesmo antes da produção em massa. Nosso envolvimento precoce é minimizar o retrabalho e atrasos dispendiosos no estágio posterior e abrir o caminho mais sólido para o sucesso da produção em massa eficiente, confiável e econômica. A cooperação em pequenos momentos pode levar a uma grande vitória em uma longa jornada.
Configuração da cena: do SU7 sedan ao yu7 SUV
SU7 Sedan e Yu7 SUV Core Design Comparação
Dimensão de comparação | SU7 sedan | Yu7 SUV | Diferenças e impactos centrais |
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Metas de design central | Aerodinâmica extrema, baixo centro de gravidade, desempenho de manuseio de estradas | Versatilidade, praticidade do espaço, passabilidade, adaptabilidade às condições complexas da estrada | As metas de design são fundamentalmente diferentes, impulsionando enormes diferenças na arquitetura de veículos e no design de componentes. |
Forma do corpo | Baixo corpo aerodinâmico, baixo coeficiente de arrasto, baixo centro de gravidade. | Corpo alto, grande folga no solo, forma quadrada/prática, alto coeficiente de arrasto. | O YU7 precisa de rigidez corporal mais forte para lidar com condições complexas da estrada e corpo mais alto. |
Estrutura do chassi | O peso leve é preferido, concentrando -se no equilíbrio entre rigidez e leve. | A rigidez de alta resistência é preferida e precisa suportar maiores cargas de torção e impacto. | As peças estruturais do chassi Yu7 (vigas longitudinais, vigas cruzadas, sub -quadros) precisam ser cada vez mais grossas e os requisitos de material e processo são mais altos. |
Sistema de suspensão | Ajuste esportivo: viagens baixas, alta rigidez, busca de controle preciso e sensação de estrada. | Conforto/ajuste off-road: viagens longas, alta adaptabilidade, enfatizando a absorção de choques e a passabilidade. | O YU7 requer fontes, amortecedores, braços de controle, barras estabilizadoras de projetos diferentes e podem estar equipados com um sistema de tração nas quatro rodas para se adaptar à suspensão. |
Centro de gravidade e controle | Centro de gravidade extremamente baixo, fornecendo direção ágil e estabilidade de alta velocidade. | Alto centro de gravidade, concentrando-se na estabilidade de impulsionar (anti-roll) e adaptabilidade a condições complexas da estrada. | O YU7 precisa fortalecer as barras anti-roll, otimizar a geometria da suspensão e pode introduzir sistemas de estabilidade eletrônica para aprimorar o controle. |
Componentes do espaço interior | Compacto e eficiente: os assentos são altamente envolventes e se concentram na ergonomia do banco do motorista. | Espaçoso e flexível: o design do assento enfatiza espaço e conforto, e o layout é flexível (como deslizar/dobrar) .。 | O YU7 requer quadros de assento maiores, trilhos de deslizamento, mecanismos de dobragem mais complexos e tampas internas maiores. |
Principais peças demanda | Componentes aerodinâmicos (spoilers, guardas de chassi), materiais leves, componentes de controle de precisão (engrenagens de direção, freios). | Peças estruturais de alta resistência, componentes de suspensão de viagem longa, peças interiores de grande espaço, componentes relacionados ao off-road (como guardas, sistemas de acionamento). | O YU7 aumentou significativamente os requisitos para a força estrutural do chassi, a adaptabilidade do sistema de suspensão e o tamanho/funcionalidade do componente espacial. |
Transferência de centro de gravidade em desenvolvimento | Otimize o fluxo de ar, reduza o peso e aumente os limites de curvas. | Aumente a rigidez, garanta segurança e durabilidade, melhore a utilização do espaço e se adapte a várias condições da estrada. | De "Flying Close to the Ground" a "Viajar em todas as condições da estrada", os desafios de filosofia e engenharia de design passaram por uma mudança fundamental. |
Fator de custo do núcleo 1: seleção de material
A seleção de material é o principal fator de custo do produto, afetando diretamente:
- Custo da matéria -prima: o preço unitário de diferentes materiais varia muito (comoliga de titânio>>liga de alumínio> aço).
- Custo de processamento:
- Dificuldade: materiais difíceis de processar (liga de titânio, aço de alta resistência, plástico de alta fibra de vidro) requerem equipamentos caros, processamento lento, ferramentas duráveis e alto custo. Materiais fáceis de processar (liga de alumínio comum,Abs) são eficientes e de baixo custo.
- Formação/conexão: As propriedades do material afetam a complexidade do processo e o investimento em equipamentos (como o aço ultra-alta requer formação a quente).
- Taxa de sucata: os materiais difíceis de processar são mais propensos a defeitos, aumentando os custos.
- Pós-processamento: os metais geralmente requerem tratamento térmico/prevenção de ferrugem, e os plásticos podem exigir recozimento/tratamento de superfície, que aumenta os processos e custos.
- Moldes/equipamentos: os materiais de alto desempenho requerem especificações mais altas e moldes e equipamentos mais duráveis, com grandes investimentos iniciais.
Análise de custos de materiais automotivos comumente usados:
1. Liga de alumínio (6061/7075):
Preço: Média a alta (7075 é mais caro).
Processamento: Fácil de cortar/formar (6061 é especialmente bom), boa soldabilidade.
Impacto de custo: o custo do material é maior que o aço, mas a excelente relação resistência / peso, fácil processamento e resistência à corrosão (menos pós-processamento) o tornam competitivo em peças leves (corpo, chassi, rodas). 7075 é mais caro para peças de alto estresse.
2. Aço de alta resistência (HSS/AHSS/UHSS):
Preço: Baixa a média (quanto maior a força, mais caro).
Processamento: corte ruim (desgaste rápido da ferramenta), formação difícil (especialmente o UHSS requer formação a quente cara),soldagemprecisa ser controlado.
Impacto de custo: a vantagem do preço unitário do material é frequentemente compensado pelo alto custo de processamento (especialmente equipamentos de formação a quente, moldes, consumo de energia). Utilizado para peças estruturais de segurança que requerem alta resistência e peso leve (pilares A/B, vigas anti-colisão).
3. Liga de titânio:
Preço: muito alto.
Processamento: Extremamente difícil de cortar (velocidade lenta, desgaste da ferramenta alto), difícil de formar/soldar.
Impacto de custo: matérias-primas altíssimas, além de custos de processamento extremamente altos, usados apenas para redução de desempenho/redução de peso extremo e peças insensíveis ao custo (bastões de conexão com carros de alto desempenho, válvulas).
4. PA+GF (nylon reforçado com fibra de vidro):
Preço: Médio.
Processamento:Moldagem por injeçãoA fluidez é aceitável, mas a fibra de vidro usa o molde (requer molde de alta dureza, alto custo).
Impacto de custo: boa força/rigidez/resistência ao calor. Custo de material razoável, mas alto investimento em mofo. Comumente usado para substituir peças metálicas (peças estruturais, coletores de admissão), geralmente têm vantagens de custos sobre metais processados complexos.
5. ABS:
Preço: Baixo a médio.
Processamento: Excelente desempenho de moldagem por injeção (boa fluidez, alta eficiência, baixos requisitos de molde).
Impacto de custo: baixo custo do material + eficiência de processamento extremamente alta/baixa taxa de sucata, uma das opções mais econômicas para peças não estruturais de grande volume (interior, grades/alças externas).
6. PC (policarbonato):
Preço: Média-alta.
Processamento: São necessárias secas rigorosas, alta temperatura e moldagem por injeção de alta pressão, o recozimento pode ser necessário e os moldes de PC transparentes têm requisitos altos.
Impacto de custo: os custos de material e processamento são maiores que o ABS. Utilizado para peças que requerem alta resistência ao impacto/transparência (lentes do farol, tampas do instrumento), selecionadas com base no desempenho.
A seleção do material requer avaliação abrangente: Preço unitário do material + dificuldade de processamento/custo + taxa de sucata + pós-processamento + investimento em equipamentos de molde + requisitos de desempenho (força, peso, etc.). O objetivo é alcançar o melhor custo total de fabricação, atendendo aos requisitos. Materiais fáceis de processar (como ABS, alumínio comum) ou materiais de vantagem abrangente (PA+GF) geralmente são mais competitivos de custo do que materiais de baixo preço, mas difícil de processar (aço de alta resistência) ou materiais de alto preço (titânio). O núcleo é equilibrar o desempenho e o custo.
Fator de custo do núcleo 2: complexidade e tolerância de peças
Todos os detalhes sobre o desenho do design correspondem diretamente ao investimento em dinheiro real no lado da fabricação. A complexidade geométrica e a tolerância dimensional das partes são os dois principais fatores de custo.
1. A complexidade aumenta os custos:
(1) Recursos como superfícies complexas, cavidades profundas e paredes finas requerem:
Mais tempo consumido de programação avançada (CAM).
Velas de corte mais lentas e ferramentas finas (eficiência reduzida).
Equipamentos mais caros (como a necessidade de usar umCNC de cinco eixosem vez de um três eixos).
Ferramentas especiais ou mais facilmente usadas.
Dificuldade de aperto mais alta e risco de sucata (especialmente paredes finas são propensas a deformação).
(2) Resultado: depreciação do equipamento, horas de trabalho, consumo de ferramentas, custos potenciais de sucata etc. aumentaram em geral.
2. Tolerâncias rígidas e custos altos:
(1) Os requisitos de precisão (como ± 0,01 mm vs ± 0,1 mm) não aumentam os custos linearmente, mas exponencialmente:
Processamento mais cauteloso: processamento múltiplo (áspero/semi-acabamento/acabamento), velocidade extremamente lenta e profundidade de micro-corte são necessárias, o que reduz bastante a eficiência.
Requisitos mais altos do equipamento: confiando nas máquinas-ferramentas de precisão de nível superior e no ambiente de temperatura constante.
Gerenciamento mais rigoroso de ferramentas: as ferramentas de alta precisão precisam ser verificadas/substituídas com frequência.
Custos de inspeção disparam: as ferramentas de medição de precisão (como máquinas de medição de três coordenadas) devem ser usadas com frequência, o que consome tempo e intensivo em mão-de-obra.
O risco de sucata/retrabalho aumenta muito: sob faixas de tolerância extremamente estreitas, vibrações leves, deformação térmica ou desgaste da ferramenta podem levar à falta de tolerância.
(2) Ponto do núcleo: para cada zero extra após o ponto decimal, o custo pode aumentar em um zero.
Inspiração de design:
Ao projetar, você deve desafiar: esse recurso/tolerância é absolutamente necessário para a função? Dê prioridade à geometria fácil de processar e relaxar as tolerâncias para peças não críticas. Comunique -se com a equipe de fabricação com antecedência para entender o impacto de custo das decisões de projeto. Lembre -se: toda decisão de design é uma conta de custo.
Fator de custo do núcleo 3: Quantidade e interseção do pedido
No campo de fabricação, a quantidade do pedido é a principal variável que determina a estrutura de custos e tem um impacto profundo na seleção de processos. Há uma enorme diferença entre o custo de inicialização (custo fixo) e o custo unitário (custo marginal) de diferentes processos, formando um "ponto de interseção" distinto que determina a conversão das vantagens de custo:
Usinagem CNC:um estabilizador de baixo limiar
Sua maior vantagem é que o custo de inicialização é extremamente baixo e não há taxa de molde, e o custo unitário é relativamente estável (principalmente afetado por materiais e horas de trabalho). Isso o torna extremamente competitivo na produção de pequenos lotes de 1 a 100 peças. Mesmo que apenas algumas peças sejam feitas, o custo total é fácil de suportar e controlável, tornando -a uma escolha ideal para verificação de protótipo e produção de piloto.
Moldagem de injeção: o rei das economias de escala
A alta taxa de molde é sua inevitável "bilhete de entrada" e o investimento inicial é enorme. No entanto, uma vez que esse limite é cruzado, graças à produção de ciclo eficiente, seu custo unitário pode ser reduzido a um nível extremamente baixo. Essa característica determina que só pode diluir o custo inicial e mostrar economias esmagadoras de escala na produção em larga escala de mais de 500 peças.
Impressão 3D: o único guarda florestal de micro-lotes complexos
Também salva o investimento de molde e é extremamente flexível para começar. No entanto, os altos custos de material e os custos operacionais da máquina tornam sua unidade custar muito mais do que outros processos. Seu valor central está em sua liberdade geométrica incomparável, tornando-a a única ou ótima solução para produzir estruturas ultra-complexas de 1-5 (como canais de fluxo fino, componentes leves otimizados topologicamente e peças de formato especial que não podem ser alcançadas pelos processos tradicionais).
Núcleo de decisão: encontrando o "ponto de interseção"
Uma escolha de processo sábia está em calcular com precisão a saída crítica do saldo de custos. Por exemplo, na faixa de 100 a 500 peças, é necessário comparar cuidadosamente o total estávelCusto do CNCe a combinação de "compartilhamento de custos de molde + custo unitário extremamente baixo" da moldagem por injeção. A impressão 3D trava em valor em cenários complexos de micro-lotes, onde os processos tradicionais são limitados. Compreender a interseção dessas curvas de custo é a estratégia principal para otimizar o retorno do investimento em fabricação.
Estudo de caso: custando um braço de controle de suspensão YU7
Objetivo: produzir 10 braços funcionais de controle de suspensão traseira Yu7 para testes de estradas antecipadas.
Dimensões de avaliação | Caminho A: usinagem CNC | Caminho B: Metal 3D Printing (DMLS) | Caminho C: moldagem por injeção de protótipo |
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Processo | Moagem de 7075 bloco de liga de alumínio | ALSI10MG Powder Laser Melting + Topology Optimization | Moldagem por injeção de molde macio de alumínio (cenário hipotético) |
Vantagens principais |
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Custo unitário ultra-baixo (para grandes lotes) |
Desvantagens do núcleo |
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Custo unitário | ¥ 5.000 | ¥ 8.000 | ¥ 300 (precisam diluir os custos de molde) |
Custo total de 10 peças | ¥ 50.000 | ¥ 80.000 | ¥ 103.000 (incluindo moldes) |
Ciclo de produção | Curto (processo de usinagem padrão) | Médio (impressão + tempo de processamento de pós-processamento) | Longo (Fabricação de Moldes + Moldes de Trial) |
Desempenho |
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Força limitada do material (geralmente plásticos de engenharia) |
Aplicabilidade |
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Custos ocultos: além do preço de cada parte
Ao avaliar os custos de peça, o preço unitário explícito é apenas a ponta do iceberg. Ignorar os custos ocultos levará ao custo total de propriedade total.
I. Análise DFM: a fonte de controle de custos
(1) Valor: otimize a fabricação de projetos com antecedência para evitar armadilhas de produção em massa.
(2) drivers de custo ocultos:
Excesso de design: orifícios profundos, filetes internos extremamente pequenos e espessuras não convencionais da parede aumentam bastante a dificuldade de processamento e a taxa de sucata.
Tolerâncias desnecessariamente apertadas: force o uso de equipamentos de alta precisão e testes adicionais, e o custo aumenta exponencialmente.
Indatibilidade do processo do material: aumenta a dificuldade de processamento ou os custos de pós-processamento.
(3) Ponto de ação: colabore com o DFM o mais cedo possível para equilibrar a funcionalidade e a economia de fabricação.
Ii. Pós-processamento: um "buraco negro" que não pode ser subestimado
(1) Links centrais: tratamento de superfície, tratamento térmico, departamento, montagem, etc.
(2) Fatores de custo -chave:
Tratamento da superfície: Anodizador (complexidade do tipo/filme/cor/mascaramento), pintura (cor especial/mascaramento/proteção ambiental).
Tratamento térmico: seleção de processos (como vácuo), requisitos de controle de deformação.
Deburrendo: as peças de precisão requerem processos automatizados (eletrólise/interrupção térmica), os custos manuais são altos e instáveis.
Montagem: Ferramentas, testes e custos de mão -de -obra personalizados.
(3) Pontos de ação: esclarecer e quantificar todos os requisitos de pós-processamento (como número de cor Pantone, padrão de burr).
Iii. Embalagem de logística: o custo "armadura" de peças de precisão
(1) Pontos de risco: custos de qualidade e pós-venda causados por danos ao transporte.
(2) investimento oculto:
Revestimento personalizado à prova de choque (bandeja EVA/Blister).
Proteção especial, como anti-estática (ESD) e à prova de umidade (vácuo/dessecante).
Investimento inicial na embalagem de rotatividade.
(3) Ponto de ação: com base nas características das peças e no ambiente de transporte, desenvolve em conjunto um plano de proteção econômico.
As decisões devem ser baseadas no custo total de propriedade
Custo real = preço unitário explícito + custo de otimização DFM + custo pós-processo + custo de embalagem protetora + custo de risco de qualidade.
Comparar os preços unitários por si só pode levar a excedentes de custos subsequentes, atrasos na entrega e riscos de qualidade. Recomenda -se adotar um plano total de avaliação da estrutura de custos. Ajudaremos você a analisar o item de links ocultos por item e otimizar a estrutura geral de custos.
Perguntas frequentes
1. Quanto o custo das peças Yu7 será reduzido durante a produção em massa?
A redução de custos de peças Yu7 durante a produção em massa depende do tamanho da ordem, utilização de materiais e otimização do processo de produção. Geralmente, a produção em massa pode obter uma redução de 20% a 50% de custo, alocando os custos de molde, aumentando os descontos de compra de matéria-prima e a eficiência automatizada do processamento. A redução de custos específica precisa ser combinada com o volume de pedidos, a complexidade do design e a estratégia da cadeia de suprimentos.
2. Por que o protótipo impresso em 3D às vezes é mais caro que o processamento CNC?
O alto custo da impressão 3D por peça é devido ao alto preço unitário dos materiais (como resina/metal fotossensível) e que consome tempo pós-processamento; Embora o CNC tenha um alto custo inicial de programação, mas o preço unitário é significativamente reduzido quando é alocado para várias peças. Portanto, para pequenos lotes ou protótipos extremamente complexos, a impressão 3D pode ser mais econômica, mas o CNC é mais econômico para peças simples ou lotes médios.
3. Em que estágio devo considerar abrir um "molde suave" para moldagem por injeção de protótipo?
Moldes macios são adequados para o estágio piloto, onde os protótipos funcionais de 50-200 precisam ser verificados, especialmente após o design ser congelado e antes que a produção em massa molde seja colocada em produção. Quando o produto requer testes reais de desempenho de material, pequenos testes de usuário em lote ou ciclo de entrega reduzido, moldes suaves podem obter amostras próximas à produção em massa a 1/3-1/2 o custo dos moldes rígidos e em um ciclo mais curto, mas a vida limitada requer controle em lote.
4. Quais documentos eu preciso fornecer para obter uma cotação precisa para peças Yu7?
Forneça um modelo 3D completo (formato de etapa/IGS), desenhos de engenharia 2D (com tolerâncias e tratamentos de superfície), especificações do material, requisitos estimados de demanda anual e certificação de qualidade (como padrões ISO). Se a montagem estiver envolvida, uma lista de BOM e as principais descrições de dimensões correspondentes precisam ser complementadas. As informações completas podem reduzir as suposições do processo e garantir a precisão da cotação.
Como o LS o ajuda?
A LS traz experiência em engenharia e transparência intransigente a todos os aspectos da usinagem do CNC:
- Citações instantâneas e claras:Nossa plataforma orientada pela IA analisa seuModelo CADAbrangente, incorpora propriedades do material (máquinabilidade, dureza), complexidade geométrica, tolerâncias de precisão (por exemplo, IT7),usinagem com vários eixosAs necessidades de abordagem e pós-processamento, e instantaneamente oferece uma cotação com um discurso claro de custo. Você pode ver claramente de onde vem todo custo, por exemplo, materiais, horas de usinagem, ferramentas, fixação etc., sem custos ocultos.
- Verificação profissional do DFM (gratuitamente):Antes do pedido, nosso sistema inteligente se integra a um vasto banco de dados de usinagem e é revisado por engenheiros experientes para identificar proativamente os problemas no design que podem aumentar os custos ou riscos (como paredes finas, cantos nítidos e recursos de dificuldade de máquina) e fornecer sugestões de otimização com base na experiência de combate real para melhorar a fabricação de fabricação e a relação custo-benefício.
- Suporte profissional de engenharia:Você tem o apoio de uma equipe experiente deAeroespacial, Assim,médicoe outros profissionais de engenharia. Trabalhamos em conjunto para fornecer orientação profissional para a tomada de decisões sobre materiais (máquinabilidade vs. desempenho), otimização de tolerância (evitação de exatidão desnecessariamente rigorosa), planejamento de processos (caminho econômico da ferramenta, configuração eficiente de configuração) e seleção pós-processamento e traduzido a força técnica e a fraqueza de diferentes soluções e custo/custo do tempo de entrega.
- Fabricação de precisão de parada única:Integrar equipamentos avançados (3 eixos aFresagem de 5 eixos/composto de torneamento) e recursos de ponta a ponta, com controle de qualidade grave (ISO 9001/AS9100), fornecemos serviços perfeitos, desde a usinagem de precisão até o pós-processamento especializado (tratamento de superfície, departamento e teste). O processo está aberto à exibição e os relatórios de qualidade (por exemplo, FAI) são fornecidos em nós críticos para garantir que o processo seja controlável e os resultados sejam precisos.
O profissionalismo da LS está em sua formação em engenharia; Nossa abertura pretende estabelecer confiança. Vamos fornecer suas necessidades de fabricação de precisão por meio de cooperação aberta e transparente.
Resumo
O custo das peças automáticas Xiaomi Yu7 não é um número simples, mas uma decisão estratégica relacionada à eficiência de P&D e ao sucesso do mercado. A seleção de processos no estágio do protótipo (como impressão 3D, produção de teste CNC ou molde) afeta diretamente o ciclo de desenvolvimento e o investimento inicial - a correspondência precisa do processo pode economizar até 30% dos custos de P&D e 50% do tempo. Se você correr para buscar preços baixos e ignorar a viabilidade de fabricação, a produção em massa subsequente pode enfrentar armadilhas ocultas de custos, como defeitos estruturais e resíduos materiais.
Esteja você projetando um suporte de carro inteligente Yu7 ou um componente de freio de alto desempenho, vamos limpar o nevoeiro de custo para você! CarregarArquivos CADagora e obtenha:
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