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Mientras que el mercado se está centrando en Xiaomi SU7, los verdaderos pioneros ya han puesto su mirada en el modelo estratégico de 2025 - YU7 SUV. Para este futuro carro que todavía está en el plan, surge una pregunta central:¿Cuánto cuesta hacer unprototipoo componente de verificación clave para ello?
Pero discutir "¿Cuál es el precio de las piezas de automóviles Xiaomi Yu7?" no es una simple consulta.Este es esencialmente el núcleo de un diálogo estratégico sobre eficiencia de I + D, control de riesgos y asignación de presupuesto.En la etapa crítica de la transición de YU7 del concepto a la implementación de la ingeniería, el costo de la selección de la ruta de fabricación de cada componente de verificación está relacionada con el control preciso del ritmo de I + D y la asignación óptima de los recursos.
El precio es solo una apariencia; El juego real radica: ¿Cómo elegir el proceso de fabricación "más correcto" para YU7 en el nodo correcto del ciclo de vida del producto?Esto determina directamente si Xiaomi puede llevar de manera eficiente este SUV futuro al mercado al mejor costo y el menor riesgo. Las opciones que respaldan esta implementación estratégica (comoImpresión 3Do moldes) y su lógica de costos son la clave.
Comparación de los conductores de costos para tres procesos de creación de prototipos
Para ayudarlo a hacer un juicio rápido, primero usamos una tabla para resumir mucho la lógica de costos de los diferentes procesos enPrototipo de fabricación.
| Características | Mecanizado CNC | Impresión 3D de metal (DMLS/SLM) | Moldes de inyección prototipo |
|---|---|---|---|
| Conductores de costos centrales | Horas de la máquina y programación manual | Horas de la máquina y polvo de metal | Tarifas de herramientas |
| Rango de cantidad ideal | 1 - 50 piezas | 1 - 5 piezas | 50 - 5,000+ piezas |
| Ciclo de entrega típico | Rápido (unos días) | Más rápido para piezas complejas (unos días) | Más lento para comenzar (unas semanas para abrir el molde) |
| Escenarios más adecuados | Prototipos funcionales de alta fidelidad, piezas de prueba de resistencia |
Libertad geométrica incomparable, diseño de optimización de topología |
Prueba de coincidencia de preproducción, prueba de colisión por lotes pequeños |
¿Por qué discutir los autos futuros? Ventajas de I + D
Discutir futuros proyectos conceptuales como YU7 está lejos de ser solo hablar en papel.El núcleo es posicionarnos como un socio estratégico de I + D de los clientes en lugar de un ejecutor de pedidos pasivos.Nuestra profunda participación en la etapa de planificación más temprana del proyecto puede traer ventajas decisivas:
La previsión tecnológica permite el diseño:Con base en la experiencia de producción en masa, podemos intervenir en la etapa prototipo para evaluar la viabilidad del proceso, identificar posibles cuellos de botella de fabricación o limitaciones de materiales y garantizar que el diseño imaginativo tenga una base para la implementación.
Costo Insight impulsa la toma de decisiones:Proporcione estimaciones de costos preliminares y precisas al mismo tiempo, para que los clientes puedan encontrar el mejor equilibrio entre la libertad del diseño y la viabilidad comercial, y evitar ser obligados a comprometer las funciones centrales debido al costo fuera de control en la etapa posterior.
El radar de riesgo está preparado para un día lluvioso:Realice la evaluación de riesgos de manera prospectiva, clasifique sistemáticamente los campos minados potenciales, como la cadena de suministro, el vencimiento de la tecnología y el cumplimiento regulatorio, y los obstáculos claros para el proyecto.
El valor central de esta colaboración temprana es "La prevención es mejor que la corrección". El costo de resolver un problema potencial en la etapa de dibujo es mucho más bajo que realizar cambios de diseño después de la producción de prueba o incluso antes de la producción en masa. Nuestra participación temprana es minimizar los costosos retrabajos y retrasos en la etapa posterior, y allanar el camino más sólido para el éxito máximo de producción masiva eficiente, confiable y económica. La cooperación en pequeños momentos puede conducir a una gran victoria en un largo viaje.
Escenario: desde SU7 Sedan hasta YU7 SUV
SU7 Sedan y YU7 SUV Comparación de diseño de núcleo
| Dimensión de comparación | Sedán SU7 | Yu7 SUV | Diferencias e impactos centrales |
|---|---|---|---|
| Objetivos de diseño del núcleo | Aerodinámica extrema, bajo centro de gravedad, rendimiento de manejo de carreteras | Versatilidad, practicidad del espacio, capacidad de transferencia, adaptabilidad a condiciones complejas de la carretera | Los objetivos de diseño son fundamentalmente diferentes, lo que impulsa enormes diferencias en la arquitectura de los vehículos y el diseño de componentes. |
| Forma del cuerpo | Cuerpo bajo optimizado, coeficiente de arrastre bajo, bajo centro de gravedad. | Cuerpo alto, distancia al suelo grande, forma cuadrada/práctica, coeficiente de arrastre alto. | YU7 necesita una rigidez corporal más fuerte para hacer frente a condiciones de carretera complejas y un cuerpo superior. |
| Estructura de chasis | Se prefiere liviano, centrándose en el equilibrio entre rigidez y liviano. | Se prefiere la rigidez de alta resistencia, y necesita soportar una mayor torsión y cargas de impacto. | Las partes estructurales del chasis YU7 (vigas longitudinales, vigas transversales, subtramas) deben ser más gruesas y fuertes, y los requisitos de material y proceso son más altos. |
| Sistema suspensivo | Ajuste deportivo: bajo viaje, alta rigidez, búsqueda de control preciso y sensación de carretera. | Confort/sintonización todoterreno: viaje largo, alta adaptabilidad, enfatizando la absorción de choque y la capacidad de transferencia. | YU7 requiere resortes, amortiguadores, brazos de control, barras estabilizadoras de diferentes diseños, y puede estar equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas para adaptarse a la suspensión. |
| Centro de gravedad y control | Centro de gravedad extremadamente bajo, proporcionando dirección ágil y estabilidad de alta velocidad. | Alto centro de gravedad, centrándose en la estabilidad de conducción (anti-roll) y la adaptabilidad a las condiciones de carretera complejas. | YU7 necesita fortalecer las barras anti-roll, optimizar la geometría de la suspensión y puede introducir sistemas de estabilidad electrónica para mejorar el control. |
| Componentes del espacio interior | Compacto y eficiente: los asientos son muy envueltos y se centran en la ergonomía del asiento del conductor. | Amplio y flexible: el diseño del asiento enfatiza el espacio y la comodidad, y el diseño es flexible (como deslizamiento/plegado) .。 | YU7 requiere marcos de asiento más grandes, rieles deslizantes, mecanismos de plegamiento más complejos y cubiertas interiores más grandes. |
| Demanda de piezas clave | Componentes aerodinámicos (spoilers, guardias de chasis), materiales livianos, componentes de control de precisión (engranajes de dirección, frenos). | Piezas estructurales de alta resistencia, componentes de suspensión de viaje largo, piezas interiores de gran espacio, componentes relacionados con la carretera (como guardias, sistemas de accionamiento). | YU7 ha aumentado significativamente los requisitos para la resistencia estructural del chasis, la adaptabilidad del sistema de suspensión y el tamaño/funcionalidad del componente espacial. |
| Desarrollo del centro de transferencia de gravedad | Optimizar el flujo de aire, reducir el peso y aumentar los límites de las curvas. | Mejore la rigidez, garantice la seguridad y la durabilidad, mejore la utilización del espacio y se adapte a múltiples condiciones de la carretera. | Desde "volar cerca del suelo" hasta "viajar en todas las condiciones de la carretera", la filosofía de diseño y los desafíos de ingeniería han sufrido un cambio fundamental. |
Factor de costo central 1: Selección de material
La selección de materiales es el controlador de costos centrales del producto, que afecta directamente:
- Costo de materia prima: el precio unitario de los diferentes materiales varía mucho (comoaleación de titanio>>aleación de aluminio> acero).
- Costo de procesamiento:
- Dificultad: los materiales difíciles de procesar (aleación de titanio, acero de alta resistencia, plástico de alta fibra de vidrio) requieren equipos costosos, procesamiento lento, herramientas duraderas y alto costo. Materiales fáciles de procesar (aleación de aluminio ordinaria,Abdominales) son eficientes y de bajo costo.
- Formación/conexión: las propiedades del material afectan la complejidad del proceso y la inversión en equipos (como el acero de ultra alta resistencia requiere una formación en caliente).
- Tasa de desecho: los materiales difíciles de procesar son más propensos a los defectos, aumentando los costos.
- Postprocesamiento: los metales a menudo requieren tratamiento térmico/prevención de óxido, y los plásticos pueden requerir recocido/tratamiento superficial, que aumenta los procesos y costos.
- Moldes/equipos: los materiales de alto rendimiento requieren especificaciones más altas y moldes y equipos más duraderos, con grandes inversiones iniciales.
Análisis de costos de materiales automotrices de uso común:
1. Aleación de aluminio (6061/7075):
Precio: medio a alto (7075 es más caro).
Procesamiento: fácil de cortar/formar (6061 es especialmente bueno), buena soldabilidad.
Impacto en el costo: el costo del material es más alto que el acero, pero la excelente relación resistencia a peso, el fácil procesamiento y la resistencia a la corrosión (menos postprocesamiento) lo hacen competitivo en piezas livianas (cuerpo, chasis, ruedas). 7075 es más caro para las piezas de alto estrés.
2. Acero de alta resistencia (HSS/AHSS/UHSS):
Precio: bajo a medio (cuanto mayor sea la fuerza, más caro).
Procesamiento: Corte deficiente (desgaste de herramienta rápida), formación difícil (especialmente UHSS requiere una costosa formación caliente),soldaduranecesita ser controlado.
Impacto en el costo: la ventaja de precio unitario del material a menudo se compensa con el alto costo de procesamiento (especialmente los equipos de formación en caliente, los mohos, el consumo de energía). Utilizado para piezas estructurales de seguridad que requieren alta resistencia y peso ligero (pilares A/B, vigas contra la colisión).
3. Aleación de titanio:
Precio: Muy alto.
Procesamiento: extremadamente difícil de cortar (velocidad lenta, alto desgaste de la herramienta), difícil de formar/soldar.
Impacto en el costo: materias primas altas del cielo más costos de procesamiento extremadamente altos, solo utilizados para una reducción de rendimiento/peso extremo y piezas de costo de costo (bielas de conexión para automóviles de alto rendimiento, válvulas).
4. PA+GF (nylon reforzado con fibra de vidrio):
Precio: Medio.
Tratamiento:Moldura de inyecciónLa fluidez es aceptable, pero la fibra de vidrio usa el molde (requiere un moho de alta dureza, alto costo).
Impacto en el costo: buena resistencia/rigidez/resistencia al calor. Costo de material razonable, pero alta inversión en moho. Comúnmente utilizado para reemplazar piezas metálicas (piezas estructurales, colectores de admisión), a menudo tiene ventajas de costos sobre metales procesados complejos.
5. ABS:
Precio: bajo a medio.
Procesamiento: excelente rendimiento de moldeo por inyección (buena fluidez, alta eficiencia, bajos requisitos de moho).
Impacto en el costo: bajo costo de material + eficiencia de procesamiento extremadamente alta/baja tasa de desecho, una de las opciones más rentables para piezas no estructurales de gran volumen (rejillas/manijas interiores, interiores).
6. PC (policarbonato):
Precio: mediano-alto.
Procesamiento: se requieren secado estricto, se requiere un moldeo por inyección de alta temperatura y a alta presión, se requiere recocido y los moldes de PC transparentes tienen altos requisitos.
Impacto en el costo: tanto el material como los costos de procesamiento son más altos que el ABS. Utilizado para piezas que requieren alta resistencia/transparencia de impacto (lentes de faro, cubiertas de instrumentos), seleccionados según el rendimiento.
La selección de materiales requiere una evaluación integral: Material Precio unitario + Dificultad de procesamiento/Costo + Tasa de desecho + Postprocesamiento + Inversión en equipos de moho + Requisitos de rendimiento (fuerza, peso, etc.). El objetivo es lograr el mejor costo de fabricación total mientras cumple con los requisitos. Los materiales fáciles de procesar (como ABS, aluminio ordinario) o materiales de ventaja integral (PA+GF) a menudo son más competitivos en costos que los materiales de bajo precio pero difícil de procesar (acero de alta resistencia) o materiales de alto precio (titanio). El núcleo es equilibrar el rendimiento y el costo.
Factor de costo central 2: complejidad y tolerancia de pieza
Cada detalle en el dibujo de diseño corresponde directamente a la inversión monetaria real en el lado de fabricación. La complejidad geométrica y la tolerancia dimensional de las piezas son los dos impulsores de costos centrales.
1. La complejidad aumenta los costos:
(1) Las características tales como superficies complejas, cavidades profundas y paredes delgadas requieren:
Más programación avanzada (CAM) que requiere mucho tiempo.
Velocidades de corte más lentas y herramientas finas (eficiencia reducida).
Equipos más caros (como la necesidad de usar unCNC de cinco ejeen lugar de un tres ejes).
Herramientas especiales o más fáciles de usar.
Mayor dificultad de sujeción y riesgo de desecho (especialmente las paredes delgadas son propensas a la deformación).
(2) Resultado: la depreciación del equipo, las horas de trabajo, el consumo de herramientas, los posibles costos de desecho, etc. han aumentado en todos los ámbitos.
2. Tolerancias estrictas y altos costos:
(1) Los requisitos de precisión (como ± 0.01 mm vs ± 0.1 mm) no aumentan los costos linealmente, sino exponencialmente:
Procesamiento más cauteloso: procesamiento múltiple (áspero/semifinecedor/acabado), velocidad extremadamente lenta y profundidad de microcalado, lo que reduce en gran medida la eficiencia.
Requisitos de equipos más altos: depender de las máquinas herramientas de precisión de nivel superior y el entorno de temperatura constante.
Gestión de herramientas más estrictas: las herramientas de alta precisión deben verificarse/reemplazarse con frecuencia.
Los costos de inspección se disparan: las herramientas de medición de precisión (como las máquinas de medición de tres coordenadas) deben usarse con frecuencia, lo que requiere mucho tiempo e intensivo en mano de obra.
El riesgo de chatarra/retrabajo aumenta enormemente: bajo bandas de tolerancia extremadamente estrechas, ligeras vibraciones, deformación térmica o desgaste de herramientas pueden conducir a una tolerancia.
(2) Punto central: para cada cero adicional después del punto decimal, el costo puede aumentar en un cero.
Inspiración de diseño:
Al diseñar, debe desafiar: ¿Es esta característica/tolerancia absolutamente necesaria para la función? Dar prioridad a la geometría fácil de procesar y relajar las tolerancias para piezas no críticas. Comuníquese con el equipo de fabricación temprano para comprender el impacto en el costo de las decisiones de diseño. Recuerde: cada decisión de diseño es una factura de costos.
Factor de costo central 3: cantidad de pedido e intersección
En el campo de fabricación, la cantidad de pedido es la variable clave que determina la estructura de costos y tiene un profundo impacto en la selección de procesos. Existe una gran diferencia entre el costo de inicio (costo fijo) y el costo unitario (costo marginal) de diferentes procesos, formando un "punto de intersección" distinto que determina la conversión de ventajas de costos:
Mecanizado de CNC:un estabilizador de umbral bajo
Su mayor ventaja es que el costo de inicio es extremadamente bajo y no hay tarifa de moho, y el costo unitario es relativamente estable (principalmente afectado por materiales y horas de trabajo). Esto lo hace extremadamente competitivo en una pequeña producción por lotes de 1-100 piezas. Incluso si solo se hacen unas pocas piezas, el costo total es fácil de soportar y controlable, por lo que es una opción ideal para la verificación de prototipos y la producción piloto.
Moldado de inyección: el rey de las economías de escala
La alta tarifa de moho es su inevitable "boleto de entrada" y la inversión inicial es enorme. Sin embargo, una vez que se cruza este umbral, gracias a la producción eficiente del ciclo, su costo unitario puede reducirse a un nivel extremadamente bajo. Esta característica determina que solo puede diluir el costo inicial y mostrar economías de escala abrumadoras en la producción a gran escala de más de 500 piezas.
Impresión 3D: el solitario Ranger de micro-lotes complejos
También ahorra inversión en moho y es extremadamente flexible para comenzar. Sin embargo, los altos costos de material y los costos operativos de la máquina hacen que su costo unitario sea mucho más alto que otros procesos. Su valor central se encuentra en su libertad geométrica incomparable, lo que la convierte en la única solución o óptima para producir 1-5 estructuras ultra complejes (como canales de flujo fino, componentes livianos topológicamente optimizados y piezas de forma especial que no pueden lograrse mediante procesos tradicionales).
Decisión Core: Encontrar el "punto de intersección"
Una elección de proceso sabio radica en calcular con precisión el resultado crítico del saldo de costos. Por ejemplo, en el rango de 100 a 500 piezas, es necesario comparar cuidadosamente el total estableCosto de CNCy la combinación de "costo compartido de moho + costo unitario extremadamente bajo" de moldeo por inyección. La impresión 3D bloquea el valor en escenarios complejos de micro-lotes donde los procesos tradicionales son limitados. Comprender la intersección de estas curvas de costos es la estrategia central para optimizar el retorno de la inversión de fabricación.
Estudio de caso: costar un brazo de control de suspensión YU7
Objetivo: producir 10 brazos de control de suspensión traseros YU7 funcionales para pruebas de carretera tempranas.
| Dimensiones de evaluación | Camino A: mecanizado CNC | Ruta B: impresión 3D de metal (DML) | Ruta C: moldeo por inyección prototipo |
|---|---|---|---|
| Proceso | Fresado de 7075 bloque de aleación de aluminio | Alsi10mg Powder láser Melting + Topology Optimization | Moldado de inyección de molde suave de aluminio (escenario hipotético) |
| Ventajas del núcleo |
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Costo unitario ultra bajo (para lotes grandes) |
| Desventajas del núcleo |
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| Costo unitario | ¥ 5,000 | ¥ 8,000 | ¥ 300 (necesita diluir los costos de moho) |
| Costo total de 10 piezas | ¥ 50,000 | ¥ 80,000 | ¥ 103,000 (incluidos moldes) |
| Ciclo de producción | Corto (proceso de mecanizado estándar) | Medio (impresión + consumo de tiempo posterior al procesamiento) | Largo (fabricación de moho + moldes de prueba) |
| Actuación |
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Resistencia al material limitado (generalmente de los plásticos de ingeniería) |
| Aplicabilidad |
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Costos ocultos: más allá del precio de cada parte
Al evaluar los costos de las partes, el precio unitario explícito es solo la punta del iceberg. Ignorar los costos ocultos conducirá a un costo total de propiedad fuera de control.
I. Análisis DFM: la fuente de control de costos
(1) Valor: optimice la fabricación de diseño por adelantado para evitar trampas de producción en masa.
(2) Conductores de costos ocultos:
El diseño excesivo: los agujeros profundos, los filetes internos extremadamente pequeños y los espesores de pared no convencionales aumentan en gran medida la dificultad de procesamiento y la tasa de desecho.
Tolerancias innecesariamente apretadas: forzar el uso de equipos de alta precisión y pruebas adicionales, y el costo aumenta exponencialmente.
Incentuador de procesos de material: aumentar la dificultad de procesamiento o los costos de postprocesamiento.
(3) Punto de acción: colabore con DFM lo antes posible para equilibrar la funcionalidad y la economía manufacturera.
II. Postprocesamiento: un "agujero negro de costo" que no se puede subestimar
(1) Enlaces de núcleo: tratamiento de superficie, tratamiento térmico, desgaste, ensamblaje, etc.
(2) Factores de costo clave:
Tratamiento de la superficie: anodización (tipo/espesor de película/color/complejidad de enmascaramiento), pintura (color/enmascaramiento especial/protección del medio ambiente).
Tratamiento térmico: selección de procesos (como vacío), requisitos de control de deformación.
Decuración: las piezas de precisión requieren procesos automatizados (electrólisis/desgaste térmico), los costos manuales son altos e inestables.
Asamblea: herramientas personalizadas, pruebas y costos de mano de obra.
(3) Puntos de acción: aclare y cuantifique todos los requisitos de postprocesamiento (como el número de color Pantone, el estándar de rebabas).
Iii. Embalaje logístico: el costo de "armadura" de las piezas de precisión
(1) Puntos de riesgo: costos de calidad y posventa causados por el daño de transporte.
(2) Inversión oculta:
Finamiento personalizado a prueba de choques (bandeja EVA/Blister).
Protección especial como antiestática (ESD) y a prueba de humedad (vacío/desecante).
Inversión inicial en empaque de rotación.
(3) Punto de acción: según las características de las piezas y el entorno de transporte, desarrolle conjuntamente un plan de protección rentable.
Las decisiones deben basarse en el costo total de la propiedad
Costo real = precio unitario explícito + Costo de optimización DFM + Costo posterior al proceso + costo de envasado protector + Costo de riesgo de calidad.
Comparar los precios unitarios solo puede conducir a sobrecarros posteriores, retrasos en la entrega y riesgos de calidad. Se recomienda adoptar un plan de evaluación de marco de costos totales. Le ayudaremos a analizar el elemento de enlaces ocultos por elemento y optimizar la estructura de costos general.
Preguntas frecuentes
1. ¿Cuánto se reducirá el costo de las piezas YU7 durante la producción en masa?
La reducción de costos de las piezas de YU7 durante la producción en masa depende del tamaño del pedido, la utilización del material y la optimización del proceso de producción. En general, la producción en masa puede lograr una reducción de costos del 20% -50% al asignar costos de moho, aumentar los descuentos de compra de materias primas y la eficiencia de procesamiento automatizado. La reducción de costos específica debe combinarse con el volumen del pedido, la complejidad de diseño y la estrategia de la cadena de suministro.
2. ¿Por qué el prototipo impreso en 3D es a veces más caro que el procesamiento de CNC?
El alto costo de la impresión 3D por pieza se debe al alto precio unitario de los materiales (como resina fotosensible/polvo de metal) y postprocesamiento que consume mucho tiempo; Si bien CNC tiene un alto costo de programación inicial, pero el precio unitario se reduce significativamente cuando se asigna a varias piezas. Por lo tanto, para lotes pequeños o prototipos extremadamente complejos, la impresión 3D puede ser más económica, pero el CNC es más rentable para piezas simples o lotes medianos.
3. ¿En qué etapa debo considerar abrir un "molde suave" para el moldeo por inyección de prototipos?
Los moldes blandos son adecuados para la etapa piloto donde se deben verificar los prototipos funcionales 50-200, especialmente después de que el diseño se congele y antes de que el molde duro de producción en masa se ponga en producción. Cuando el producto requiere pruebas de rendimiento de material real, pruebas de usuarios de lotes pequeños o ciclo de entrega acortado, los moldes blandos pueden lograr muestras cercanas a la producción en masa a 1/3-1/2 el costo de los moldes duros y en un ciclo más corto, pero la vida limitada requiere un control por lotes.
4. ¿Qué documentos necesito proporcionar para obtener una cotización precisa para las piezas YU7?
Proporcione un modelo 3D completo (formato de paso/IGS), dibujos de ingeniería 2D (con tolerancias y tratamientos superficiales), especificaciones de material, requisitos estimados de certificación anual de demanda y calidad (como estándares ISO). Si el ensamblaje está involucrado, una lista de BOM y las descripciones clave de dimensiones de coincidencia deben complementarse. La información completa puede reducir los supuestos del proceso y garantizar la precisión de la cita.
¿Cómo te ayuda LS?
LS aporta experiencia en ingeniería y transparencia intransigente a cada aspecto del mecanizado CNC:
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- Comprobación de DFM profesional (gratuita):Antes del pedido, nuestro sistema inteligente se integra con una vasta base de datos de mecanizado y es revisado por ingenieros experimentados para identificar de manera proactiva los problemas en el diseño que pueden aumentar los costos o riesgos (como las paredes delgadas, las esquinas afiladas y las características difíciles de la máquina), y proporcionar sugerencias de optimización basadas en la experiencia de combate real para mejorar la fabricación y la rentabilidad hacia arriba.
- Soporte de ingeniería profesional:Tienes el respaldo de un equipo experimentado deaeroespacial,médicoy otros profesionales de la ingeniería. Trabajamos en estrecha colaboración para proporcionar orientación profesional para la toma de decisiones sobre materiales (maquinabilidad versus rendimiento), optimización de tolerancia (evitación de una exactitud innecesariamente estricta), planificación de procesos (ruta de herramienta económica, configuración eficiente de sujeción) y selección de posprocesamiento, y traduce la fuerza técnica y debilidad de las diferentes soluciones y el impacto del tiempo de costo/entrega.
- Fabricación de precisión de una sola parada:Integrar equipos avanzados (3 eje paraFresado de 5 eje/Compuesto de giro) y capacidades de extremo a extremo, con un control de calidad grave (ISO 9001/AS9100), proporcionamos servicios sin problemas, desde mecanizado de precisión hasta postprocesamiento experto (tratamiento de superficie, desgaste y pruebas). El proceso está abierto a la vista, y los informes de calidad (por ejemplo, FAI) se proporcionan en nodos críticos para garantizar que el proceso sea controlable y los resultados son precisos.
La profesionalidad de LS se encuentra en su experiencia en ingeniería; Nuestra apertura tiene como objetivo establecer confianza. Permítanos proporcionar sus necesidades de fabricación de precisión a través de la cooperación abierta y transparente.
Resumen
El costo de las piezas de auto yu7 de Xiaomi no es un número simple, sino una decisión estratégica relacionada con la eficiencia de I + D y el éxito del mercado. La selección del proceso en la etapa prototipo (como la impresión 3D, la producción de prueba CNC o de moho) afecta directamente el ciclo de desarrollo y la inversión inicial: la coincidencia de procesos precisa puede ahorrar hasta el 30% de los costos de I + D y el 50% del tiempo. Si se apresura a seguir precios bajos e ignorar la viabilidad de la fabricación, la producción en masa posterior puede enfrentar trampas de costos ocultos, como defectos estructurales y desechos de materiales.
Ya sea que esté diseñando un soporte de automóvil inteligente YU7 o un componente de freno de alto rendimiento, ¡permítanos aclarar la niebla de costo para usted! SubirArchivos CADAhora y consigue:
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